中华煤气瞄准建筑工地与数据中心，加速推进氢能布局

成本与监管仍是大规模推广的主要障碍

中国香港特别行政区的中华煤气正将建筑工地和数据中心列为氢能项目下一阶段的重点推广目标，逐步从试点测试迈向低碳能源系统的初步规模化部署。

"未来一到两年，我们的重心是从试点测试转向早期规模化落地。"中华煤气商业及工业市场销售总经理 Sammy Kong Siu-kuen 在接受《香港商报》采访时表示。

今年四月，公司在北角总部推出香港首个商业建筑氢能充电系统，为电动车充电提供零碳电力。

Sammy Kong 指出，中华煤气优先布局那些因电网限制或可靠性要求而产生替代能源需求的应用场景。"具体包括电网容量不足的建筑工地、商业运营商，以及数据中心等关键设施。"他在书面回复中说道。

智库 Civic Exchange 执行董事 Lawrence Iu 表示，香港建筑工地在电网接入延迟或容量不足时，往往依赖柴油发电机。氢能系统可在短时间内提供大功率输出，恰好填补这一空缺。他补充说，氢能系统还能让开发商和运营商在决定是否进行永久电网升级之前，先测试实际用电需求模式，而电网升级往往耗时又耗钱。

中国香港于2024年6月发布氢能策略，推动以市场为主导的试点项目，同时制定技术标准，规划逐步推广路径。截至五月底，跨部门工作组已批准38个氢能试点项目，涵盖交通运输、建筑设备及发电机应用等领域。

Lawrence Iu 认为，中华煤气的试点项目还有助于香港扩大电动车充电基础设施。香港土地有限、旧楼林立，发展电动车配套本已受制，而为逾80万辆车辆提供充电设施更是难度不小。"如果我们想全面实现商业车队电动化，就必须考虑替代方案。"

在基础设施方面，香港现有燃气管网覆盖逾九成人口，输送的混合气体中氢气含量最高可达55%，这为氢能的进一步推广奠定了基础。

不过，专家指出，监管配套仍是规模化部署的关键。Sammy Kong 透露，有关氢气进口、储存、运输及使用的详细规定，预计将于第四季度提交立法会审议。

成本同样是制约因素之一。Lawrence Iu 表示，运输成本占香港氢气零售价的约两至三成，而目前每批次仅400至700公斤的运输量，规模偏小，难以摊薄成本。若将单次运输量提升至数吨级别，运费将可显著下降。

目前，机电工程署和环境及生态局等部门正在研究进口成本的压减方案，包括检视供应和采购框架。

Sammy Kong 表示，中华煤气目前每日可供应约34吨氢气，足以支撑香港早期及中等规模的项目需求。"以煤气作为氢气的载体进行输送和提取，我们得以避免新建生产基础设施所需的庞大前期资本支出。"他补充道。

信息来源：hongkongbusiness