加氢站建设成本减半！韩企借力固态储氢

长期依赖进口的「10兆帕输送管」完成韩国国产开发。无需电机泵，仅凭「储氢合金」粉末即可实现压缩。氢气加注站建设成本成功降低50%。最大90兆帕超高压压缩性能已获验证。

世亚贝斯蒂尔（SeAH Besteel）宣布，在韩国国内率先完成两种特种钢材料的国产化——这两种材料可大幅降低氢气加注站和燃气管网的建设成本。外界普遍认为，此举将有效突破氢能经济的最大瓶颈，加速氢能走向大众化。

世亚贝斯蒂尔通过与韩国生产技术研究院（KITECH）等机构合作参与的政府课题，于6月25日正式宣布：已掌握氢气输送用高压无缝钢管材料和非机械式压缩机用储氢合金材料的制造技术。两项核心材料均属韩国国内首次实现自主制造，意义重大。

10兆帕高压无缝钢管：告别全面进口依赖

本次开发的「10兆帕（气压）级高压无缝钢管材料」是高强度气态氢输送管网的核心素材。目前，韩国国内大多数氢气管网运行压力不足20气压，大容量输送受到明显限制，相关高压管材此前也全部依赖进口。

世亚贝斯蒂尔掌握该技术后，可完全替代进口产品，实现高压管网的全面韩国国产化。

储氢合金：无需电机泵，热能即可压缩

与输送管同步推进的，还有加注站用「储氢合金」技术。这种金属粉末材料像海绵一样吸附氢气，加热后即可释放。

传统氢气加注站依赖昂贵的机械式电机泵压缩机注入氢气。这类机械式压缩机的安装与维护费用高达整个加注站建设成本的48%，是氢能基础设施扩张的最大制约因素。

世亚贝斯蒂尔开发的储氢合金无需电机泵，仅靠热能即可最大化压缩效率，完全替代高成本装置。尤为值得关注的是，该材料最高可实现900气压的超高压注氢，超过主流氢燃料电池车70兆帕的充填标准，从而大幅缩短充填时间。

世亚贝斯蒂尔相关负责人表示：「掌握氢能基础设施用特种钢材料技术，将有效降低进口依赖度，显著提升氢能基础设施建设的经济性。未来将经过严格的验证与商业化流程，构建稳定的韩国国产供应链，为氢能基础设施供应网络的扩张作出贡献。」

信息来源：每日经济新闻