加油站也能制氢！日本氢能大松绑，放宽安全距离规定

日本于2026年6月29日，正式公布了《危险物规制规则部分修正省令》（总务省令第83号）及《危险物规制技术基准细目修正告示》（总务省告示第241号）。自公布翌日起施行。

本次修正有两条主线：一是日本消防厅此前召开的"氢气等GX新技术危险物规制研讨会"所形成的结论；二是配合《学校教育法部分修正法律》（令和6年法律第50号）施行所作的配套整备。两部分内容合并推进。

四大修正要点

一、保有空地规制松绑

过去，危险物设施周边必须留出一定宽度的空地，以防止火灾蔓延。此次修正明确：若能同时采取以下措施——设置耐火结构围墙、安装有效的防延烧散水设备、在出入口附近确保消防作业空间——则可缩减空地宽度，满足条件时甚至可以不设空地。

判断标准是：危险物设施发生火灾时，相邻建筑的外墙不得燃烧，也不得产生影响防火或结构承载的损伤；反之，相邻侧发生火灾时，危险物设施的外墙同样须满足这一要求。

与此同时，危险物设施与高压气体设施之间的保安距离也新增特例。若采取了耐火围墙等有效防火措施，能够证明辐射热和爆炸冲击波不会对双方外墙及安全设备造成损伤，则该距离即可认定为保安距离。

这是一个方向性转变——安全保障不再单纯依赖物理隔离距离，结构性防护措施同样被认可为有效手段。

二、加油站可设MCH产氢装置

这是本次修正最受关注的内容之一。

对于已具备向氢电汽车等充氢的加氢站或者油氢一体站，新规明确了安装甲基环己烷（MCH）改质装置的技术标准。MCH在常温常压下为液态，是目前实用化进展较快的氢载体，利用现有加油站网络布局供氢据点，因此具有重要意义。

具体要求包括：改质装置连接的废油罐容量须在3万升以下；一旦MCH、氢气或甲苯发生泄漏，须能自动停止装置运行；装置处理的危险物数量须控制在指定数量的150倍以下。

三、移送取扱所配管规制合理化

对于设置在事业所用地内的地上或地下配管，取消了此前统一要求的最小管壁厚度规定。只要通过告示规定的破损试验验证安全性，即可采用更灵活的设计方案。

配管材料方面，过去仅在"因设置场所条件难以使用规定材料"时才允许替代，此次修正将这一口子彻底放开——无论设置场所情况如何，均可使用"具备同等以上机械性能"的材料。

四、甲种危险物取扱者考试资格整备

配合学校教育法修正后专修学校制度调整，新规明确将专修学校特定专门课程修了者纳入考试资格范围，同时明确专门职大学前期课程修了者同样具备报考资格。

关于专修学校专门课程的相关规定，适用于2026年4月1日以后入学者，此前入学者按原有规定处理，设有过渡措施。

整体意义

本次修正，是在推进2050年碳中和目标的背景下，将氢能基础设施建设与安全监管框架同步更新的一次系统性调整。

保有空地和保安距离的特例扩大，为城市地区的氢相关设施落地创造了更多空间。MCH改质装置标准的确立，则为将现有加油站网络纳入供氢体系铺平了道路。与此同时，教育制度衔接也一并完成，危险物从业资格制度与新学制实现了对接。

对于事业者来说，下一步需要结合修正内容，重新审视设施设计方案和资格取得计划。

信息来源：月刊商业战略