氢燃料电池车辆突破4.77万辆，韩运输用氢激增52%

韩国氢燃料车辆突破4.77万辆——运输用氢消费激增52%，供应依然稳定

韩国气候能源环境部：日均供应维持65吨，提前布局应对中东变局与设施检修

随着氢燃料汽车加速普及，运输用氢消费量持续攀升。对此，韩国政府已启动预防性供需管理，提前应对中东局势不稳以及下半年主要生产设施集中检修带来的潜在风险。

截至今年5月，韩国国内氢燃料汽车保有量已达47,718辆，运输用氢消费量为8,297吨，同比增长约52%。

尽管需求大幅增长，天然气重整制氢替代供应体系已建立，日均供应量稳定维持在65吨左右，预计年底前供需形势不会出现问题。业界认为，此次检修将是验证国内氢气供应链稳定性的一次重要考验。

召开第二次供需协调会议

韩国气候能源环境部宣布，将于30日在首尔光化门中心点大厦召开"2026年第二次运输用氢供需协议体会议"，集中研判下半年运输用氢的供需形势及保供稳价对策。

韩国国土交通部、釜山、仁川、京畿、江原、全北、庆北等6个地方政府，以及乐天化学、SKI E&S、Approtium、乐天液化空气能源海、韩国燃气公社、韩国燃气技术公社、HyNet、KOHYGEN、现代汽车、韩国石油管理院、韩国燃气安全公社、氢能联盟等共20余家涵盖氢气生产、供应、流通、消费各环节的机构和企业将出席。

供需两端均有余量

韩国气候能源环境部数据显示，截至5月底，韩国国内氢燃料汽车共计47,718辆，其中氢燃料公共汽车3,237辆。运输用氢消费量为8,297吨，同比增长约52%。

政府预测，若按年底氢燃料汽车普及计划推算，追加需求最多将达19,000吨。而在现有生产体系维持的前提下，供应能力最高可达24,000吨，供应余量较为充裕。

中东局势扰动部分抵消，天然气重整制氢补位

韩国政府表示，受中东地区冲突影响，以石脑油为原料的副产氢供应有所减少。但随着天然气重整制氢供应量的扩大，目前国内运输用氢的供应并未出现缺口。

据氢气流通主管机构韩国石油管理院统计，6月20日至25日期间，国内运输用氢日均供应量约为65吨，运行稳定。

这一结果表明，韩国国内氢气供应来源并不依赖单一原料，而是构建了涵盖副产氢和天然气重整制氢的多元化生产体系。多元化供应在国际能源市场不确定性加剧的背景下，发挥了关键的"稳定器"作用。

下半年检修压力不容忽视

不过，韩国政府也指出，下半年生产设施检修计划集中，供需管理不能松懈。

目前，韩国全国46处氢气供应设施中，约22%即10处设施将在今年进行定期维护保养，部分设备检修周期可能有所延长。

为此，韩国政府、氢气流通主管机构、氢气供应企业及各地方政府将联合建立常态化监测机制，实时掌握生产设备运行状况和供需动态，提前落实替代产量和备用加氢站，确保氢燃料汽车用户的正常使用不受影响。

与会企业也同意共享原料来源变化、产量情况及可追加供应量等信息，在设备检修期间强化协作，确保氢气供应不间断。

稳定供应链是氢能经济成败的关键

业界普遍认为，随着氢燃料汽车加速推广，构建稳定的氢气供应链已成为氢能经济能否成功的核心议题。

氢燃料公共汽车和乘用车保有量快速增长，一旦出现供应中断，将直接影响消费者信心和市场扩张势头。

尤其是在国际能源市场不确定性持续上升的背景下，推进生产设施多元化、建立应急供应体系、加强区域间供应链协同，将变得愈发重要。

韩国政府也表示，将持续跟踪氢气生产设施运营情况和国际能源市场变化，同时通过扩大生产基地、优化流通体系、完善充氢基础设施等举措，不断夯实运输用氢的供应基础。

一位业界人士表示："在氢气消费增长超过50%的情况下，供应仍能保持稳定，说明国内氢气供应链正逐步走向成熟。随着氢燃料公共汽车和商用车的进一步普及，涵盖生产、流通、充氢各环节的供应链管理能力，将成为决定国内氢能经济竞争力的核心因素。"

气候能源政策室长吴一永表示："即便中东冲突结束，国际能源市场恢复正常也需要相当长的时间。氢气供应企业不能松懈，必须全力确保稳定供应，让民众能够安心使用氢燃料公共汽车等交通工具。"他还特别指出："在部分氢气供应设施长期检修期间，氢气流通主管机构、供应企业和地方政府务必保持紧密协作，提前备好替代产量和备用加氢站，防止供应出现缺口。"

信息来源：能源日报