108辆！欧洲最大氢燃料电池大巴车队

科隆区域交通公司（RVK）近日完成了《客运大巴替代驱动资助指南》框架下的联邦资助项目，实现了气候中和出行的重要里程碑——108辆由联邦交通部资助的氢能大巴全部到位。2025年底，最后一批莱特巴士（Wrightbus）Kite Hydroliner FCEV车型抵达RVK各运营场站。

这项资助由联邦交通部于2022年批准。三年间，RVK的氢能大巴车队从52辆增至160辆，翻了三倍。如今，RVK运营着欧洲规模最大的氢能大巴车队，在这一驱动形式的大规模应用上处于领先地位。可持续驱动车辆的占比，历史上首次超过了燃油车。短短几年间，车队已经实现了相当程度的可持续转型。

德国联邦交通部长帕特里克·施尼德表示："RVK生动展示了我们的资助如何推动气候友好型大巴上路。短短几年，科隆地区就建成了欧洲最大的氢能大巴车队。我们为此投入了3100万欧元支持。"

索拉里斯与莱特巴士的车型

108辆受资助的氢能大巴，分属两家车企的三种车型：索拉里斯（Urbino 12 hydrogen和Urbino 18 hydrogen）以及莱特巴士。RVK有意采购不同车型，是为了在实际运营条件下积累经验，尝试不同的车辆理念和应用场景，发挥各自的优势。

氢能只是出行方式组合的一部分

尽管氢能大巴在RVK整体车队中占比很高，但这种可持续驱动方式，只是公司"出行组合"战略的一部分。这一组合还包括电动、生物甲烷（在奥伊斯基兴县使用）以及柴油车型。

在RVK看来，要实现"零排放"这一企业目标，这种组合方式至关重要。它能让公司同步建设起可靠的基础设施，为不断增长的零排放车队提供保障。燃油车正在RVK逐步退出。

RVK总经理马塞尔·弗兰克表示："我们的目标是零排放，这意味着我们要有前瞻性、分阶段地推进气候中和车队建设。108辆受资助氢能大巴全部到位，不仅是我们迈向零排放目标的重要一步，更重要的是，这是我们运营区域和当地居民的一大成果。在不牺牲服务质量的前提下实现可持续公共出行，这是我们会继续坚持的方向。"

这一成果尤其惠及RVK运营区域内的居民：莱茵贝吉施县、莱茵河左岸的莱茵-锡格县、奥伊斯基兴县，以及波恩、布吕尔、奥伊斯基兴、许尔特和韦塞林等城市交通线路。对莱茵贝吉施县来说，不打折扣地推进可持续出行，也是当地公共交通发展的核心议题。

莱茵贝吉施县县长阿尔内·冯·伯蒂歇尔表示："对当地居民来说，这次公共交通领域的出行变革是件好事。氢能大巴本地零排放运行，能改善空气质量、有益健康、降低噪音，还能通过新建基础设施带动区域经济发展，同时提供不依赖化石燃料的可靠、面向未来的出行方式。在地域辽阔、地形复杂的条件下，全面转向零排放驱动而不打折扣，本身就是一项挑战。我们会坚定地继续走这条路，设立更多里程碑，让当地公共交通面向未来。"

阶段性大目标已实现——下一步聚焦基础设施和纯电动

此前重点推进氢能大巴车队建设，主要考虑到氢能车续航长、加氢时间短的优势。从雷姆沙伊德到科隆的260路线，全程近100公里，氢能大巴完全能够可靠完成。

空箱状态下，一辆大巴加满氢气大约需要十分钟。这支大车队的氢能供应，部分来自RVK自建的加氢站，分布在韦尔梅尔斯基兴和梅肯海姆的分公司。

目前在建的项目，包括贝吉施格拉德巴赫的"绿色出行枢纽"，以及梅歇尼希的培训中心，都将通过自建电解槽满足日益增长的氢能供应需求。这些项目同时也标志着RVK纯电动车队扩张的起点，这项计划已经确定在未来几年推进。

RVK的108辆燃料电池大巴采购项目，在《客运大巴替代驱动资助指南》框架下，获得联邦交通部共计3101.2万欧元资助。其中部分资金通过德国复苏和韧性计划（DARP），由欧洲复苏和韧性基金（ARF）提供。该资助指南由NOW有限公司统筹协调，由于利希项目管理机构（PtJ）具体执行。

信息来源：RVK、busplaner