中国管道运输甲醇创纪录：200公里试验或将改变行业格局

国家石油天然气管网集团（管网集团）近日成功完成一项试验：利用现有成品油管道，在中国西北地区将甲醇输送了200公里。这次试验分两批进行，被认为有望推动中国甲醇产业实现规模化发展。

海外氢能行业网站 Hydrogen Insight 关注到，此前没有甲醇管道运输距离超过这一次。不过实验方所在的集团并未宣称创下世界纪录。

集团指出，绿氢制成的甲醇可以替代交通运输领域的传统化石燃料。该集团表示，甲醇"已成为中国新型能源体系的重要组成部分"。

产销错位，是行业老难题

集团解释说，中国的甲醇资源和市场之间存在明显的地理错配。产能高度集中在西北地区，而消费则主要集中在华东、华南等东部沿海地区。

"甲醇的跨区域大规模运输，一直是制约甲醇产业规模化发展的关键瓶颈。"

试验细节

周一，1000立方米甲醇（约790吨）被注入集团位于陕西省的长输成品油管道，最终输送至甘肃省的一处油库。

试验分两批进行：一批高流速，一批低流速，中间穿插输送汽油和柴油批次。

集团表示，这次试验系统验证了在复杂地形条件下、多种运行模式下，通过成品油管道顺序输送甲醇的工艺适配性。

与新建专用甲醇管道相比，利用现有成品油管网可将基础设施投资降低80%以上。

集团称，此次试验标志着中国"成品油管道顺序输送甲醇"技术，从理论探索迈向工程验证的关键一步。"这为解决绿色甲醇'西产东用'的地理错配难题，降低大规模跨区域运输成本，提供了一套可复制、可推广的创新模式。"

绿色甲醇由绿氢与捕集的二氧化碳合成，被广泛视为航运业实现碳中和的重要未来燃料。

观点：管道复用，中欧殊途同归

这次试验的关键词其实不是"甲醇"，而是"复用"——利用现存的成品油管网，而不是另起炉灶建专用管道。这个思路，欧洲人也在用，只不过复用的对象是天然气管网，目标气体是氢气。

德国的蒂森天然气公司正把一条52公里长的天然气管道改造成氢气走廊，预计2027年通气。意大利国家电网运营商Snam计划把旗下60%的天然气管网转为氢气管道，投资2亿欧元。欧洲氢能骨干网（EHB）的构想更大：到2040年建成5万公里氢气管网，其中大部分靠天然气管道改造而来。

但中欧的复用逻辑并不完全一样。

欧洲的痛点是气体本身的物理特性——氢分子小、易泄漏、易导致管道材质脆化，改造天然气管道输氢，往往要换阀门、换压缩机，甚至要担心和管道钢材不兼容。有研究测算，要让氢气达到和天然气同等的输送能量密度，压缩成本要多出35%左右。这是纯技术账。

中国这次的痛点则是产销地理错配——甲醇产能堆在西北，市场却在东部沿海。管网集团要解决的不是"氢能装不进管道"，而是"怎么把西部的甲醇送到东部去，还不用重新掏钱建管道"。甲醇是液态，常温常压下就能流动，和汽油柴油的物性接近，所以能直接顺序注入现有成品油管道——这也是为什么这次试验的技术难度，某种程度上比欧洲那边的天然气管道改氢气要低一些，更多是工艺适配和批次切换的问题,而非材料相容性的硬骨头。

换句话说：欧洲在啃"氢气脆化"这块硬骨头，中国在啃"西产东用"这道物流题。两边都是奔着"少花钱、少建新管、把存量资产用起来"这个目标去的，但要解决的物理和地理问题完全不是一回事。

如果这次试验能推广，对中国绿色甲醇产业的意义可能比想象中更直接——毕竟甲醇作为航运燃料的商业化，卡脖子的环节从来不是"造不造得出来"，而是"运不运得出去、成本压不压得下来"。

铂道综合欧洲行业网站报道。