硅谷初创企业CEO：氨就是装着氢气的容器

美国硅谷绿氨初创企业Ammobia的CEO卡伦·巴特在韩国接受《电子新闻》专访时表示："氢和氨不是竞争关系。氨其实是储存和运输氢气最高效的容器。"

巴特强调："氨将成为同时实现能源安全和碳中和的关键解决方案。"

她把氨比作"装氢气的容器"。氢气是零碳排放的清洁能源，但储存和长途运输很困难。相比之下，氨可以利用全球已建成的储运基础设施，是经济得多的选择。

她说："韩国未来所需的大部分氢气都要靠进口。最现实的方式是，先在海外生产氢气，再转化成氨运输过来，韩国这边既可以直接使用氨，也可以把它再转化回氢气使用。"

Ammobia对传统哈伯-博施工艺进行了革新，大幅降低了绿氨的生产成本。

巴特介绍："目前全球99%的氨仍采用已有百年历史的哈伯-博施工艺生产，这种方式需要超高温高压环境，能耗巨大，还需要大规模设备。Ammobia开发的'哈伯-博施2.0'技术，把压力降到了原来的十分之一，反应温度也大幅降低。"

她补充说："这项技术能实现模块化分布式生产，不再依赖大型集中式设施，从而让可再生能源制取的氢气更经济地转化为氨。"

巴特对造船业用氨以及韩国氨在远洋发展前景也给予了高度评价。

她说："氨不仅是全球流通的能源商品，也将成为环保船用燃料。以HD现代为代表的韩国造船企业，在氨运输船和氨动力船市场已经处于世界领先地位，未来几十年都有很大的增长机会。"

她还强调了全球能源供应链正在快速变化这一点。

巴特表示："过去只有天然气或煤炭资源丰富的国家才能生产氨，但未来只要风能和太阳能资源充足，任何国家都能生产绿氨。能源供应链不再集中于少数地区、变得更加多元化后，能源安全也会大幅增强。"

她指出，韩国目前每年进口约130万吨氨，随着氨作为清洁稳定电力来源的作用在2050年前不断扩大，进口规模预计将大幅增长。

她建议："韩国应在拓展氨进口渠道的同时，提前投资港口设施和储存基础设施。"

巴特还对与韩国企业加深合作表达了强烈期待。

Ammobia此前已获得美国雪佛龙、欧洲壳牌和液化空气集团、日本千代田和三井商船（MOL）等全球企业的战略投资。

她说："下一个目标是与韩国企业建立战略合作伙伴关系，目前正在与多家企业积极洽谈中。"

她还表示："韩国在氢氨技术、造船和化工产业方面拥有世界顶级的竞争力。这些优势如果能与Ammobia的低成本绿氨生产技术结合，将产生巨大的协同效应。"

信息来源：etnews