年销百万辆 氢能叉车替代前景看好 丰田广晟共逐此赛道

丰田旗下自动织机公司——丰田L&F最新开发了一种新型2.5吨氢燃料电池叉车，与现有车辆相比，耐用性增加了一倍，并且车辆价格降低了约四分之三。

新型FC叉车中安装的燃料电池系统是在2022年发布的1.8吨车型基础上全新开发的，与原款车辆的系统相比，耐用性大幅提高，系统成本也大幅降低。与1.8吨车型一样，新型2.5吨型氢燃料电池叉车的使用场景：在用氢气多的工厂、机场，尤其是作业时间长、车辆使用频繁的场所推广。

氢燃料电池叉车被誉为是“下一代环保叉车”，其在作业过程中不排放任何二氧化碳，具有优异的环保性能，而且极为方便，仅需3分钟左右即可充满氢燃料。

自丰田 L&F 于 2016 年在日本推出第一台 FC 叉车以来，日本环境省做叉车推广，日本全国已投产使用约 430 台。未来，新型 2.5 吨和旧款的 1.8 吨 FC 叉车系列将可用于更广泛的物流场所。

新型氢燃料电池（FC）叉车主要优点

1）环保性能高，叉车作业时二氧化碳排放量为零

2）提高工作效率，充氢仅约3分钟，可保长时间运转

3）外部供电功能，标准配备AC 100V插座，每次充氢可提供1kW x 15小时的电力。同时还可作为灾害停电等紧急情况下的电源使用。

新型FC叉车主要规格：额定负载 2.5吨 总长 3,360mm 总宽 1,170mm 总高 2,105mm 车重 3,910公斤

额定输出 8kW 系统电压 48V 氢气填充压力 35MPa 氢气负载能力 1.2kg 加氢时间 约 3 分钟 工作时间 8 小时 电源功能 AC100V 1kW x 15 小时

建议零售价（标准规格）

11,642,000日元（含税：12,806,000日元）（64.5万人民币）

国补：日本环境省给发动机车差价减半补贴，最高5,500,000日元/辆（27.7万人民币）

地补：除了环境省的补助以外，部分地方政府（东京、神奈川、爱知、京都、大分）也推出了自己的补助制度。

虽然补贴不少，但是和中国国内10万以下级别的同等类型电动叉车和内燃机叉车相比，还是缺乏竞争力。而中国的广晟氢能也推出了和丰田对标的3.5吨双瓶氢燃料电池叉车，一次加氢即可在仓储强工况下工作8小时，已平稳运行近两年时间。未来中日在氢能叉车赛道上的竞争将愈演愈烈。

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广晟氢能：举办广州市氢燃料电池叉车技能大赛

近日，2024年广州市叉车技能大赛在广东广晟氢能有限公司黄埔总部顺利举行，最终有45名选手入围。现场所有比赛用车的“心脏”，并非传统柴油机，而是氢燃料电池。

氢气有加注时间短、续航里程长的特性，在叉车、重卡、运输车等商用领域的应用更被看好。具体到叉车行业，2021年我国叉车销量首次突破一百万辆，达到109.94万辆，对于氢燃料电池车来说，将是潜力巨大的应用领域。

氢能叉车的应用前景如何？

从广晟氢能了解到，其广州黄埔总部基地将于今年年底前投产，建成后将成为广东省内最大的燃料电池单体制造基地，有望牵引形成新的氢能产业集聚生态。

放眼整个叉车行业，目前氢燃料电池叉车在销量中占比仍然不大，还有相当大的比例仍是传统柴油机叉车，这对广晟氢能而言，是机遇也是挑战。

广晟氢能战略部负责人邹岩国表示，在国家大规模设备更新的背景下，他们想借此打响广晟氢能叉车的品牌，在一线的叉车司机中树立起口碑。

传统柴油机叉车工作过程中排放尾气，司机座位温度高，而氢燃料电池叉车不仅补能快、动力足，而且更加干净舒适。

目前该公司推出的3.5吨单瓶氢燃料电池叉车，充一次氢气只需要3分钟，就可以持续运行4个小时，氢燃料电池产自于广晟氢能的佛山禅城生产基地。广晟氢能也向广晟控股旗下的佛山照明投放了11台3.5吨双瓶氢燃料电池叉车，一次加氢即可在仓储强工况下工作8小时，目前平稳运行近两年时间，解决了锂电叉车应对强工况的短板问题。

**中日氢燃料电池叉车谁能胜出，未来关注的重点可能在于性能和价格，以及补贴政策。**让我们拭目以待。