同济教授余卓平：纯电不是未来，氢电混将是未来商业主流
1.氢能政策和产业
同济教授余卓平：纯电动车不是新能源汽车的未来，更看好氢电复合电源
近日，2024上海国际氢能高峰论坛在上海科学会堂举行，同济大学汽车学院教授、上海智能新能源汽车科创功能平台董事长余卓平在演讲中表示，纯电动汽车不是新能源汽车的未来，更看好氢电复合电源技术，因为氢燃料电池与锂电池可以形成优势互补。从短期来看，插电混合动力汽车的前景也比纯电动汽车更好。
“今年8月，比亚迪销售的车辆中，插电混合动力车占比达到62%，超过了纯电动车。”
插电混合动力汽车的市场接受度为何有望超过纯电动汽车？余卓平解释，纯电动汽车虽然发展很快，但仍存在三块短板：“里程焦虑”“低温焦虑”和安全风险。插电混合动力汽车正好可以补齐这三块短板，大幅缓解“焦虑”。
在他看来，推动汽车全面电动化的最佳方案是增程概念的复合电源。
“我国居民日均出行里程50公里以下的比例占86.1%。对乘用车来说，电池容量约为15—20度，基本可实现居民出行的纯电动化和零排放。而长续航的补能，可通过增程电源来实现。目前，增程电源是内燃发电机增程器，未来是零碳燃料电池增程器。对商用车来说，根据使用工况合理配置氢电复合电源，将是未来商用车电动化的主流趋势。”
电动汽车配备内燃发电机增程器后，就几乎不会让用户产生“里程焦虑”。驾驶插电混合动力汽车，90%以上的工况可以纯电动驱动；上了高速公路，则可以“加油跑”；到了晚上，可以给汽车慢充电，不必在白天快充，这样不仅方便，安全性也更高。
未来，燃料电池增程器将成为复合电源的主流。与内燃发电机增程器不同，燃料电池增程器可实现零碳排放，更绿色环保。特别是商用车，其排放量占汽车排放总量的50%左右，如果燃料电池增程器在商用车推广应用，将对人类应对全球气候变暖起到积极作用。
“如今，氢能及燃料电池在技术上已进入市场可用期。”余卓平说，氢燃料电池的大部分零部件和关键技术已实现国产化，质子交换膜、催化剂有望在不久的将来完成国产替代。至于成本问题，他认为，氢燃料电池汽车的高成本需通过规模化来降低。
“下一步，燃料电池汽车规模化发展的突破点，应该是运营的乘用车，比如网约车。”在他看来，网约车可率先采用燃料电池增程器这一“未来方案”，将动力电池与小型燃料电池结合，这样将大幅加快氢燃料电池汽车的规模化进程，持续降低零碳燃料电池的生产成本。
湖北省：氢能车辆高速免费
10月9日，湖北省经济和信息化厅发布关于征求《湖北省加快发展氢能产业行动方案（2024-2027年）（征求意见稿）》意见的公告。行动方案对氢能高速发展给予了大力支持，明确提出“支持武汉、襄阳、宜昌、鄂州等国家骨干冷链物流基地推广使用燃料电池汽车，支持高速公路建设干线物流示范线；对省内高速公路行驶的安装使用楚道ETC装备的氢能车辆，省级财政给予为期3年的高速公路通行费全返补贴支持。”
此外，还提出“积极对接国家氢能高速公路综合示范线建设，推进‘汉宜’‘汉十’‘武黄’‘黄黄’等高速公路打造综合能源示范线”、“支持将‘汉宜’高速打造为氢燃料电池汽车性能路测路试示范基地”等氢能高速支持措施。
截至目前，先后有陕西、吉林、山东、四川等4个省份和内蒙古鄂尔多斯市明确推出了氢能车免收高速费政策。
湖北：省长主持召开省政府常务会议，发挥优势打造全国氢能产业发展高地
日前，湖北省人民政府门户网站发布《王忠林主持召开省政府常务会议 抓好一揽子增量政策落地 努力完成全年经济社会发展目标任务 多措并举降低全社会物流成本发挥优势打造全国氢能产业发展高地》的文章。
文章指出，10月8日，省委副书记、省长王忠林主持召开省政府常务会议，传达学习习近平总书记在全国民族团结进步表彰大会上的重要讲话精神；传达学习9月29日国务院常务会议精神；研究降低社会物流成本、加快发展氢能产业等工作。
会议要求，要充分发挥湖北科技、产业、场景等优势，以强烈责任感紧迫感抢占氢能发展新赛道，加快打造全国氢能产业发展高地。要强化创新引领，加强氢能创新平台建设、关键核心技术攻关和成果转化应用；强化补链强链，围绕氢能“制储运加用”，抓紧谋划布局一批示范项目，引育做强一批重点企业，推动产业集聚、集群、全链条发展；强化应用推广，积极推动交通运输、工业、储能等重点领域氢能示范应用，以应用创新带动产业创新发展。各相关方面要加强工作协同，强化要素保障和包容审慎监管，为氢能产业高质量发展营造良好生态。
第136届广交会将于10月15日至11月4日举行，首次增加氢能新题材
本届广交会主题将聚焦“先进制造”“品质家居”和“美好生活”，展览总面积155万平方米，线下展参展企业超3万家，近4600家企业为参展“新面孔”。
根据展前调研，94%的参展企业将带来新品，64.8%将展出自主知识产权产品。现场展出新品115万件、自主知识产权产品111万件，绿色低碳产品104万件，均超过百万件。一批人形机器人、智能设备、无人驾驶产品等将首次亮相。
新能源专区首次增加氢能新题材，新设储能产品专区，共吸引新能源参展企业110多家。
2.氢企动态
中国石化：发布十项高质量发展成果，库车项目引人瞩目
10月10日，中国石化高质量发展成果发布暨“感动石化”特别节目在京举行。这是中国石化首次集中发布公司在推进高质量发展、助力中国式现代化建设中形成的重大实践成果。
此次发布的十项成果具体包括：《地下珠峰“深地一号”树起油气产业发展新高度》《巅峰突破芳烃成套技术创新驱动未来》《破岩而出涪陵页岩气田领航东方页岩革命》《阔步高歌 CCUS引领全球碳中和新潮流》《热力无限深处能量温暖地球家园》《巨轮启航世界级乙烯基地铸就产业标杆》《能源至净高端清洁油品为美好生活加油》《旭日东升引领中国陆相断陷湖盆页岩油开发》《清洁低碳绿色企业行动打造行业绿色发展标杆》《“氢”启未来库车项目展开绿色能源新画卷》。
海新能科：公司主要有制氢、合成氨等催化剂产品，以及撬装式氢能装备制造业务
公司10月10日回答投资者提问表示，公司的核心发展方向是生物能源，主要产品是生物柴油、生物航煤，在氢能产业链上公司主要有制氢催化剂、脱氧剂、合成氨催化剂等催化剂产品，并开展了撬装式氢能装备制造业务。
美锦能源：布局数年氢能业务，整体营收占比仅6.33%，无法盈利
据美锦能源介绍，其以氢燃料电池整车为核心发展业务，开展一点、一线、一网、一平台、一中心的战略布局，“实现了氢能产业全产业链布局”。2024年上半年，美锦能源旗下青岛美锦生产的燃料电池汽车各类车型累计上险量457辆，飞驰科技累计上险量195辆，合计推广氢车652辆。
陕天然气：积极开展长输天然气管道掺氢相关研究项目，做好技术储备
10月10日消息，有投资者在互动平台向陕天然气提问：掺氢的话市场是否有需求？如何对接氢能企业？
公司回答表示：公司已积极开展长输天然气管道掺氢相关研究项目，将为长输天然气管道掺氢输送提供数据支撑、做好技术储备。
铁流股份：氢能源汽车零部件产品暂未用于CINOVA H2动车组
10月10日消息，有投资者在互动平台向铁流股份提问：公司氢能产品是否可用于我国首列氢能源智能城际动车组CINOVA H2?
公司回答表示：公司氢能源汽车零部件产品暂未用于上述动车组。
中集集团：鞍钢中集焦炉气制氢项目是50:50的合资项目，另两项目已落地
中集集团10月10日在投资者互动平台表示，1. 鞍钢中集焦炉气制氢项目是50:50的合资项目，已经落地的另两个项目，凌钢项目也是50:50的比例，首钢水钢项目则由中集安瑞科控股，未来项目的股权结构要看与合作方的协商。2. 投资回收期是根据项目投产后的现金流来计算的。我们会持续提升项目的事前、事中、事后管理，努力提升项目投资回报，实现高质量发展。
- 其他项目的投资和产出规模与首个落地的项目类似。此外，中集安瑞科目前已经具备焦炉气制氢项目整体工艺设计、装备生产与工程总包能力，预期后续的项目能为公司贡献增量的EPC项目收入。
3.氢能全球
曼恩卡客车集团凭借氢燃料卡车荣获“2025 年卡车创新奖”
曼恩卡客车集团10月10日宣布荣获2025年卡车创新奖，以表彰其氢燃料卡车MAN hTGX在2025年度卡车类别中的卓越表现。
该项年度卡车评选于 1977 年开始举办，是商用车市场最负盛名的奖项，由欧洲国际商用车记者组成的评审团评选。这是曼恩第三次获奖。
根据在奥地利萨尔费尔登进行的道路测试，年度卡车评委高度赞扬 MAN hTGX 搭载的 MAN 16.8 升 H4576 直列 6 缸氢发动机，认为该发动机可以提供类似柴油机的性能和操控性。此外，零污染、无二氧化碳排放、70兆帕氢气压力罐、废气后处理系统、续航600公里等优点也受到好评。
MAN hTGX的初始生产计划约为200辆，将从明年起交付给德国、荷兰、挪威、冰岛和一些非欧洲国家的客户。MAN hTGX 适用于建筑工地等特殊应用的重型设备运输以及储罐和木材的运输，并且可以在充电基础设施不足的地区或氢供应普遍的市场中替代电池电动卡车。（MSN）
Fortescue 投资 36 亿美元的巴西绿色氢能项目取得进展
巴西国家免税区委员会 (CZPE) 已批准 Fortescue 在东北部塞阿拉州佩塞姆港口综合体安装绿色氢能工厂的项目。这项决定是在总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦批准低碳氢能开发和投资计划 (PHBC) 不到两周后做出的。
Fortescue 表示，该项目签署的预合同预计将投资 200 亿雷亚尔（36 亿美元）用于建设世界上最大的绿色氢能工厂之一。但是，Fortescue 在 Pecém 的项目进展仍取决于最终的投资决定，该决定将在明年提交给公司董事会。项目旨在利用 1.2GW 的可再生能源，电解水制氢产能约 500 吨/天。
据全国工业联合会 (CNI) 称，巴西已宣布了 60 多个可再生能源制氢项目，投资总额达 366 亿美元。（Bnamericas）
日本 Dia Zebra 推出可防止意外点火的氢燃料发动机“点火线圈”
日本大阪的Dia Zebra Electric Co., Ltd.开发了一种氢燃料发动机用点火线圈，该点火线圈具有防止点火系统误点火的功能。该产品从 2024 年 10 月起向发动机制造商提供，公司表示已开始接受订单。
氢燃料的可燃性高且容易扩散，因此存在因少量的热量或电能而在意想不到的时刻发生意外点火的风险。此外，氢气的单位体积热值较低，因此为了保证发动机的输出，需要能够输出高电压以支持增压和高压缩的点火系统。
这款新产品通过为高输出点火线圈配备防意外点火功能，同时兼容多种规格的氢燃料发动机，被业内看好。（afpbb news）
