加氢站建设限制取消，可邻学校医院而建，看各国安全距离

在一些国家，加氢站现在可以建在学校和医院附近，而在这些地方建设加氢站过去曾受到严格限制。

韩国最近准备放宽相关政策，允许在临近社区的路边安装加氢站。随着加氢站建设限制放宽，氢能汽车推广的能否一改颓势，备受关注。

据韩国产业通商资源部11月10日消息，继2月发布《高压气体安全管理法实施细则》修正案征求意见，以放宽加氢站间隔距离。该国政府法制部近日结束了对修正案的审查。

根据修正案，加氢站距学校、医院等一类防护设施、二类防护设施对应的住宅、车库、道路边界的距离全面放宽。

根据韩国现行法律，1类保护设施与加氢站（作业处理能力10000标方以下）的间隔距离为17m。不过，如果修改执行规则，如果安装额外的安全装置，则不会有间距限制。与房屋的距离限制为12m，也将放宽。如果安装防护墙，则无需与道路边界保持距离。

该修正案预计将于明年4月左右生效。

韩国产业通商资源部计划制定详细标准，包括必须安装以缩短间距的安全装置。具体可以放宽的距离范围也将通过审查海外案例来确定。

该国产业通商资源部的一位官员表示：“通过监管沙箱完成了配备安全装置的加氢站的演示，安全性已经得到验证。”他表示，未来，如果安全装置符合规定的话，无论与社区距离远近，都可以安装加氢站。

到目前为止，业内有很多意见认为，加氢站目前的间隔距离规定比压缩天然气（CNG）加气站的间隔距离规定更严格，因此需要放宽。如果CNG充电站30m范围内有防护设施，只需安装防护墙即可建立充电站。安装防护墙后，与道路边界的间距也将从5m减少到2.5m。

与许多国家相比，韩国国内加氢站的监管壁垒较高。美国按照NFPA2建立的防护设施与加氢站的间隔距离为3m，是韩国的六分之一。即使在英国，保护设施与加氢站的间隔距离也只有8m。

在日本，与韩国一样，根据1型和2型防护设施，间隔距离设定为12至17米。然而，如果安装防火墙，可以放宽这一规定。

韩国业内人士表示，因为韩国国土房屋密集，缺乏空地，原来对加氢站建设限制过高，希望政策放宽后，可以推动该国氢能交通发展。

在中国，对加氢站与社区的安全距离也是非常重视，虽然没有看到统一明确的具体数值规定，但在实际操作中，加氢站规划一般会综合考虑多方面因素，多选择远离社区的位置建设，确保在发生意外情况时，不会对社区公寓及周边居民的生命和财产安全造成严重威胁。

希望未来相关安全防护技术提升，让加氢站可以离社区更近些，更有利于氢能交通推广。（部分来源：nate news）