法国专家：贝尔福氢能巴士火灾事件中安全系统运作良好
在氢能公交车火灾第二天的一篇报道中，当地《L’est Républicain》杂志邀请了氢动力车辆运行安全和风险分析专家苏菲·科隆 (Sophie Collong) 发布看法。
Sophie Collong表示，从事后调查看来，说明安全系统运作良好。
Sophie Collong毕业于贝尔福-蒙贝利亚尔理工大学 (UTBM)。他首先解释道：“与人们可能认为的相反，爆炸的并不是公交车储氢罐。当地居民听到的是轮胎爆裂的声音。” Sophie Collong 解释说，有充分的理由：“当今的氢气公交车的储罐必须配备安全阀，以防止任何爆炸。”
他表示，从物理课中得到了这样的解释：“在 110° 时，在储罐被强热源降解之前，阀门打开并从位于公交车顶部的储罐中释放氢气。此时，气体可以点燃，但形成的火苗垂直上升，不会扩散。如果氢气不点燃，分子会很快分散在空气中，没有污染的风险。
这位专家还指出，“车辆上装有传感器和安全系统，旨在保护乘客和工作人员免受最严重的风险。” 这也说明了该技术的成本仍然很高。
“目前法国有 58 辆氢能公交车投入运营，还有 220 多辆正在部署中。 据 Mobilité France Hydrogène 称，未来几年还会有另外 250 辆投入运营。
《L’est Républicain》表示，大贝尔福地区并没有对氢能项目提出质疑。这也是重要的。
一次氢能公交火灾，损失超过 400 万欧元
一次氢气公交车起火事件，损失超过 400 万欧元（3019万人民币）。
2025 年 1月2日星期四半夜，七辆氢气巴士在 Danjoutin（贝尔福地区）起火。火势当天迅速得到控制，爆炸危险得到消除。现场附近的房屋曾被短暂限制进入，以避免与空气污染相关的风险。
事故现场的烟雾令人印象深刻，尽管在黑暗中，从 A36 高速公路上仍清晰可见。2025 年 1月2日星期四凌晨 2 点 20 分左右，贝尔福地区 Danjoutin（贝尔福地区）的 Optymo 公交车站停车场内有 7 辆氢能公交车起火。
事件没有造成任何人员受伤。
当地新闻稿指出：在包括商业区在内的更广泛半径500 m范围内进行了检查和测试，结果为阴性，
“关于水，火灾不会对饮用水造成影响，调查组对现场下游、沟渠和 Savoureuse 的排放物进行分析，目前没有任何迹象表明这可能对环境产生重大影响。”
当地应急运营中心出动了大量消防员，在出勤最高峰期有 52 名消防员，以及 21 辆消防车。警方也到达现场并进行了初步调查。当地省长和贝尔福检察官办公室接到通知也到现场。
Optymo表示，截至当天上午7点，城市公交网络流量已恢复正常。当地政府于当天上午宣布救援行动结束。
事件最终新闻稿宣布：
经现场维护监控和分析系统， 这场火灾的起因仍有待确定。
被大火烧毁的七辆氢能巴士，它们的所有者是贝尔福地区公共运输联合组织 (Syndicat mixte des Transports en commun du Territoire de Belfort)。
当地梦想成为法国氢能行业之都，于 2023 年夏季推出了第一批氢动力巴士用于公共交通，目标是到 2025 年将一半的公交车队替换为氢能巴士。
公交车停车场旁边的加氢站显然没有受到影响，但预计这场灾难的成本已经很高。法新社指出，一辆氢能公交车的单价接近 70 万欧元（528万人民币），而柴油公交车的单价约为 28 万欧元。
制氢设备提供商 McPhy：氢气生产和分配站未受火灾影响
2025 年 1月1日至 2日夜间，丹茹廷（贝尔福地区）氢能公交车站停车场发生火灾，当时停放着 7 辆氢能公交车被毁。没有人员伤亡报告。
电解槽制造商McPhy指出，距离该仓库约100米的McPhy供应的氢气生产和分配站没有受到影响，也没有收到损坏的报告。