应对氢安全事故，韩国推行加氢站远程安全管理
韩国天然气技术公司17日表示，将在大田总部建设并运营氢气DX中心，尽最大努力提供最佳的安全管理服务。
最近，忠州氢能公交车加氢后尾部发生爆炸，釜山加氢站发生火灾事故，氢能汽车和加氢设施的安全管理越来越引人关注，创建与氢相关的生态系统，推动氢能可持续发展。环保能源，发展工业，这一点比以往任何时候都更加受到重视。
目前，韩国天然气技术公司正对平泽市1个独立运营的氢气生产基地和全国20个加氢站进行远程安全管理。
今年，平昌、东釜山、完州三个制氢基地和新建加氢站将新增连接和一体化管理，未来将进一步拓展为氢能管网和氢能城市综合安全管理中心。
韩国天然气技术公司的氢DX中心通过密集监控来识别全国氢基础设施可能发生的故障和事故的原因，并实施预防性维护和高效的安全管理。一旦发生设施故障或事故，中心会迅速派遣技术人员到现场。
此外，通过实时数据，中心能够了解各地实时运行状态并即时应对故障，通过提供设施安全信息，极大地帮助缓解加氢站运营商对设施事故的担忧，从而实现有效管理运营。
此外，通过不断改进设施，预计将向需要解决方案以降低运营和维护成本的氢能私人运营商免费提供基于数据的信息。此外，中心正在准备使用AR（增强现实）的安全管理和维护服务，以加强氢基础设施运营商的故障维护和预测诊断服务。
氢能DX中心负责人Jeong Seon-mo表示：“我们将是应用第四次工业技术的氢能DX中心，对整体运营、安全性进行整合和管理，为韩国氢能产业的发展做出贡献。我们将通过开发可行的氢基础设施和管理系统，并支持私营公司的商业化，努力振兴氢经济。” （忠南日报）
日本加氢站最新数据出炉
根据 Zenrin 发布的截止2024年12月的电动汽车充电站数据，日本有10,455个快速充电站和21,845个常规充电站。另一方面，加氢站的数量却仍然很少。
据下一代汽车推进中心统计，截至2024年12月，全国有155个加氢站运营，其中约60%集中在东京都市区和中京地区。在日本，如果是在站内制氢的制加氢一体站，建设成本会很高，最高可达7亿日元（3280万人民币），运营成本每年约为5000万日元（根据日本天然气协会的研究），约234万人民币。
此外，最让人担忧的是氢气价格难以下降。日本政府的目标是到2050年将每Nm3（普通润滑油）的氢气单价降低至目前水平的1/3，但目前氢气价格徘徊在1,650至2,200日元/公斤之间（77-103人民币），并可能在新的一年继续上涨。
以插电氢混动力版 CR-V e:FCEV 为例，使用 1 千克（11.2 立方米）氢气可行驶 129 公里（本田在 WLTC 模式下测得）。此外，由于CR-V e:FCEV是插电式混合动力汽车，因此充满氢兼充满电时的续航里程为621公里。
美国氢动力无人机加入火控系统
迈阿密，美通社报道，氢动力无人机市场领导者 HevenDrones (Heven) 近日宣布与全球火控系统创新者 SMARTSHOOTER 建立合作伙伴关系，该系统可显著提高对静态和移动目标的命中概率。
此次合作将 SMARTSHOOTER 的 SMASH Dragon 平台与 Heven 的 H100 和 Urban 无人机平台集成在一起，从而能够精确瞄准并应对地面和空中威胁。
Heven 首席执行官 Bentzion Levinson 表示：随着无人机冲突升级，反无人机技术对于武装部队日益增加的需求至关重要。
“通过将我们的无人机与 SMARTSHOOTER 的火控系统集成，将可以满足客户对未来远程控制战争的需求。”
SMASH Dragon是一种先进的机器人武器，可以安装在各种无人机平台上。该系统利用 SMARTSHOOTER 的 SMASH 专有火控和目标捕获算法，以及弹道计算的射击释放，引导武器并准确计时，以实现精确命中。该系统经过独特设计，可以在不可预测的环境中锁定、跟踪和攻击未知目标，无论是静态还是动态、白天还是夜间，都不会受到目标运动或疲劳和压力等人为错误的影响。
SMASH 表示，其始终处于军事技术创新的前沿，其良好的业绩记录包括最近的成功部署和重要合同，向北约国家提供 SMASH 3000 系统用于反无人机行动，并为英国陆军配备用于反无人机系统的 SMASH 系统（C -UAS）能力。
阿联酋 MASDAR 和法国生产商 LHYFE 合作欧洲氢开发项目
阿联酋清洁能源领导者和法国生产商签署了一份谅解备忘录，探索大规模绿氢生产项目的共同开发机会。
该谅解备忘录是在 2025 年阿布扎比可持续发展周之际签署的，该活动于 1月12日开始。这是 Lhyfe 于 2024 年宣布的战略的一部分，该战略包括与金融或工业投资者以及经验丰富的合作伙伴合作共同开发绿氢生产项目。
马斯达尔 MASDAR 的目标是到 2030 年达到 100 吉瓦的可再生能源产能，是实现年产 100 万吨绿氢或其衍生品。
现在，MASDAR 成为 Lhyfe 的首选合作伙伴，其项目管道总装机容量为 9.5 吉瓦，其中包括多个处于后期阶段并准备加速的大型项目。
西班牙制氢技术公司融资 3600 万欧元
H2SITE 从 HY24 和 SC NET ZERO 牵头的财团筹集 3600 万欧元。
这家西班牙公司开发了一种膜反应器，用于从气流和分子中分离氢气，并已从战略投资者财团筹集资金。
此轮融资由全球领先的氢能私人资产管理公司 Hy24（通过其清洁氢设备基金进行投资）和专注于工业和交通脱碳的风险投资基金 SC Net Zero Ventures 共同牵头。它汇集了 MassMutual Ventures、Enagás Emprende 和 Exergon，以及历史投资者和合作伙伴（包括 Breakthrough Energy Ventures 和 Equinor Ventures）。
迄今为止，H2SITE在西欧运营15个项目，并在欧洲、北美和亚太地区开发大型基础设施项目。目标是到 2026 年将氢气生产能力提高到每天数吨。重点将是氨裂解、美国的天然氢气生产或海上运输的进一步脱碳。
Hy24 的 Guillaume Lesueur 评论道：“H2SITE 开发了一种创新、高效的分离技术，为整个氢气供应链的广泛市场提供服务。这种多功能性与团队广泛的行业专业知识相结合，符合我们专用氢设备基金的战略目标。”
印度推出首个绿色氢中心，总投资 216 亿美元
印度本月早些时候启动了第一个绿氢中心，预计投资 216 亿美元，计划开发 20 吉瓦的可再生能源项目，每天生产 1,500 吨绿氢和 7,500 吨/天的绿色氢衍生品，如绿色甲醇、绿色尿素和可持续航空燃料。
该中心将在安得拉邦开发，由国家政府拥有的电力公司 NTPC Ltd 的子公司 NTPC Green Energy Ltd. 领导。与国有能源公司合作。印度总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 近日表示，NTPC 正在寻求通过印度第一个专用传输网络来支持该枢纽。
他表示，该中心被视为印度实现到 2030 年非化石能源装机容量达到 500 吉瓦既定目标的关键举措，预计还将刺激安得拉邦约 21.5 亿美元的相关投资。另一个中心也设在拉贾斯坦邦，根据联邦与州协议，将生产 25 吉瓦的可再生能源，更多细节即将公布，包括为该中心设施发放约 4600 万美元的政府资金。
第一个枢纽将于 2027 年竣工，第二个枢纽的大部分工程将于 2032 年竣工。后者将包括生产设施的扩建以及化学品储存码头、港口基础设施、7 吉瓦变电站和每天 8000 万升海水淡化设施的建设植物。
对于第一个中心，印度国家能源公司从国有的安得拉邦工业基础设施公司租赁了 1,200 英亩的土地。建设绿氢电解槽和燃料电池制造、相关配套产业、孵化、测试和出口设施，包括绿色氨、绿色甲醇等衍生品。官员们表示，靠近维沙卡帕特南港的枢纽位置将带来额外的好处。
ENR获悉，项目管理招标已经发布。国家电力公司绿色部门还发布了全球招标，寻求制造公司投标，以开发普迪马达卡工业园区的生产综合体，其中包括与绿色氢及衍生品相关的设备和技术。进一步的细节尚不清楚。
由于太阳能是氢中心的重要组成部分，相关项目的投标已经发布，其中包括专用太阳能区输电线路。主要合同尚未授予，但印度和全球公司预计将竞标参与可再生能源技术、绿色生产、可持续制造工艺以及环境咨询。
东洋工程公司正在与印度国家政府就在这些中心生产的绿氢的销售进行谈判，韩国水电核电工业公司和法国液化空气集团也可能是印度绿氢项目的合作伙伴，以进口氢衍生品。
加拿大联邦养老金计划投资委员会、马来西亚国家石油公司和上市投资公司布鲁克菲尔德等投资者也对印度的绿色能源领域表现出了兴趣。
乌拉圭开启氢能咨询招标
乌拉圭能源部在一份新闻稿中表示，乌拉圭正在接受截至 1月27日的绿氢相关咨询工作投标。
该国政府正在寻求支持，为相关项目制定战略环境评估流程。这一呼吁与该国的绿氢和衍生品路线图有关。
中标获胜方的相关目标包括评估与环境相关的风险。
乌拉圭的绿氢路线图指出，到2040年，国内产量可能达到1Mt/y，需要安装18GW的可再生能源产能和9GW的电解槽。乌拉圭拥有现成的生物二氧化碳和高度脱碳的电网，其主要机遇在于可持续航空燃料市场。
根据该国能源部信息，四个公开宣布的陆基电子燃料项目正处于开发阶段。这些是 HIF 的 60 亿美元 Paysandú 项目（用于出口的电子甲醇）、Enertrag 的 6.28 亿美元的 Tambor（用于出口的电子甲醇）、Kahiros 和 H24U（均为当地重型运输部门的氢气）。