柳州首张氢气车用气瓶充装许可证落地
近期，柳州市东城投资开发集团有限公司旗下的东城石化博园加氢站，成功斩获首张氢气车用气瓶充装许可证。这一里程碑事件，标志着柳州在氢能交通运输应用领域踏出关键一步。
博园加氢站作为柳州首座加氢站，彻底填补了当地加氢基础设施的空白。它的投运，将精准满足当地氢能汽车的氢气需求，为燃料电池汽车示范应用筑牢根基。
广西壮族自治区出台的《加快推动广西氢能产业高质量发展行动计划（2024—2027 年）》明确提出，遵循 "风光统筹、灰氢过渡，打造氢能干线走廊，带动全产业链发展" 的原则，全力打造氢能高端装备制造集群。
计划到 2027 年，在全区推广 2000 辆以上氢能汽车，涵盖氢燃料电池汽车和氢内燃机汽车，实现氢能产业链产值规模突破 200 亿元。
产业根基与绿氢禀赋
作为西南地区的工业重镇，柳州在氢能产业布局中独具优势，正朝着从传统汽车制造基地向氢能应用创新高地的方向大步迈进。其在氢能发展上的战略优势，主要体现在以下几个方面：
雄厚的汽车产业根基奠定应用基础：柳州作为中国五大汽车城之一，汇聚了上汽通用五菱、东风柳汽等整车制造企业，汽车年产量超 200 万辆，配套零部件企业超 500 家。
完整的汽车产业链，不仅为氢燃料电池汽车的研发制造提供了丰富的技术储备，而且汽车产业集群所积累的技术工人与智能制造基础，能够迅速转化为氢能汽车的生产能力。
可再生能源禀赋支撑绿氢制备：柳州所处的桂北地区，水能资源极为丰富，年水电发电量超 200 亿千瓦时。其毗邻的云贵高原，风电、光伏装机容量突破 5000 万千瓦。凭借 "西电东送" 枢纽的重要地位，柳州能够通过电解水制氢，实现绿氢的规模化生产。
经测算，利用西南地区的弃风弃电制氢，有望将绿氢成本降至平价水平，推动清洁能源与氢能产业协同发展。
应用场景与政策转型
立体交通网络构建应用场景：柳州作为西部陆海新通道的重要节点，拥有铁路枢纽、内河港口和高速公路网的综合交通优势。柳江航运可直达粤港澳大湾区，铁路专用线连通东盟市场，为氢能重卡在港口物流、跨境运输等领域的规模化应用，创造了广阔的空间。
广西正积极推动氢能重卡示范场景的建设，以中长距离重载物流为发展重点，围绕柳州、南宁、百色、钦州、梧州等 5 个灰氢生产地，打造氢能立体干线走廊，重点打造钦州 — 南宁 — 柳州 — 桂林 "南北向" 走廊，未来还将对接成渝地区，共建西部陆海新通道 "氢走廊"。
政策体系形成强力支撑：根据广西出台的氢能产业行动计划，柳州等地将通过设立产业基金，对加氢站和氢燃料电池车给予补贴，为氢能产业的发展提供有力的政策支持。
传统能源企业成功转型示范：东城石化从成品油销售向氢能运营的转型，在当地具有显著的标杆意义。该企业依托现有的加油站点网络，采用 "传统站点 + 加氢模块" 的模式，快速布局加氢基础设施，未来还将推动更多综合能源站的建设。这种 "存量改造 + 增量创新" 的模式，既能降低投资成本，又能实现能源服务网络的平稳过渡。
老工业城市的转型展望
柳州若能充分发挥自身的地理优势，与国内氢能和燃料电池领域的头部企业开展技术合作，引入产业链核心部件企业，推动氢能装备的本地化生产，并借助西部陆海新通道建设的契机，打造跨省氢能重卡示范线，加速氢能相关应用场景的落地，就有望实现从传统制造基地向新能源高地的华丽转型。
这不仅是对国家能源战略的积极响应，更是老工业城市实现新旧动能转换的生动实践。