韩国氢能源汽车保有量突破 4.4 万辆

据韩国行业网站报道，截至上个月，韩国氢能源汽车累计保有量已突破 4.4 万辆。

韩国气候能源环境部统计的数据，截至今年 11 月，已普及的氢能源汽车包括公交车约 2600 辆、乘用车约 4.1 万辆，总计 44438 辆。

随着氢能源汽车使用量增加，运输用氢气消费量也大幅上升。今年全年运输用氢气消费量预计为 15163 吨，较去年激增 65%。

运输用氢需求大增，明年供需有望平衡

韩国政府预测，明年运输用氢气需求将增长至约 3 万吨。为此准备的明年氢气供应能力预计在 3.4 万吨水平，供需状况有望保持稳定。

不过，政府表示，由于冬季充电需求集中且寒流或暴雪导致的设备故障频发，将加强预防性设备检查，以防出现供需不稳定情况。

铂道观点

看这组数据，韩国氢能汽车市场的格局其实挺清晰的——现代汽车几乎吃下了整个蛋糕。

4.1 万辆乘用车占了大头，说明私家车市场还算起来了。今年氢能公交发展得不错，2600 辆的规模证明韩国政府在公共交通这块确实下了功夫。

但商用卡车这边就有点尴尬了。发展慢，说到底还是韩国国内需求撑不起来。

韩国市场本来就不大，物流运输对氢能重卡的兴趣也不高，企业自然不愿意大力投入。

再加上加氢站还没铺开，运营成本又摆在那儿，物流公司当然要掂量掂量。你看中国那边氢能商用车搞得热火朝天，对比之下韩国这边应用场景确实单一了些。

要想把氢能产业真正做起来，光靠乘用车和公交车恐怕不够。商用车这块短板不补上，整个产业链很难形成规模效应。得在政策扶持和基础设施上再加把劲，把市场需求培育起来才行。