氢经济

氢经济是以氢为核心媒介的低碳经济体系，通过可再生能源制取绿氢，替代传统化石能源实现全链条近零排放。在能源端，它可通过燃料电池为交通、分布式发电等场景供能；在工业端，氢是合成氨、炼化、低碳冶金的关键原料，是工业深度脱碳的核心路径，也是我国双碳目标下能源与产业协同转型的重要方向。

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浙江蓝能主动叫停 A 股上市 4 月 8 日，国内氢储运装备领军企业浙江蓝能氢能（Zhejiang Lanen）主动叫停了其 A 股上市进程。事实上，就在几天前，国泰海通证券已在其官网发布公告，在与 Lanen 友好协商后，终止了对该公司首次公开发行股票的辅导工作。联合辅导券商东方证券随即跟进。

天文学家炮轰：绿氢推进太慢天文学家何塞·马萨最近谈到了智利科学的现状，话题落在绿色氢能上——这个产业在他看来，推进得实在太慢。他没有拐弯抹角。接受《电台》采访时，他直接说，就连环境审批这套流程，可能都在给发展扯后腿。“绿色氢能可以成为拯救智利的燃料。” “拖了整整 10 年” “智利讲了 10

氢能规模化，到底还缺什么？五年，不短了。伴随研究、工业实践、一份份来自现场的反馈——Trans4ReaL 即将发布的最终报告，试图回答一个问题：氢能规模化，到底还缺什么？作为德国能源署（dena）的氢能专家，我在这里先给大家透个底。 dena 与研究联合体 Trans4ReaL 合作，一直以

每次能源危机，氢能都会被重新提起每一次能源危机来临，氢能都会被重新提起。 1973 年石油危机如此，1979 年如此，进入 21 世纪初国际油价剧烈波动时也是如此。逻辑几乎从未改变：当化石能源价格飙升、供应安全遭遇挑战，人们就会开始认真寻找替代方案，而氢能，总会在这个时候重新进入视野。但问题也同

从展会看亚洲三国的氢能节奏上月下旬，北京一城之内就同时开了两场氢燃料电池展览，地点不同，规模都不小。更早些时候，东京也在中旬办了 H2&FC EXPO，亚洲几个主要国家在氢能这条路上走到哪一步，多少看得出来。韩国一年也有三四场展会，但看过日本和中国的展会之后，感受明显不一样。日本做事一贯稳，

现状：90%的加氢站关闭加利福尼亚州的加氢站，正在经历一场说不清楚该怪谁的烂摊子。全州 52 座加氢站里，4 月初还开着门的，只剩 6 座。将近九成的站点挂上了“停止服务”的牌子。 3 月底的时候，停运比例是 60%。没人想到会继续恶化成这样。氢燃料电池合作组织的互动地图上，那一片灰色的关闭站点

株洲：氢能货机首飞成功一架 7.5 吨的无人货机，烧的是氢，飞起来了。这件事发生在 4 月 4 日，地点是湖南株洲。搭载的是中国航空发动机集团（AECC）研制的 AEP100 氢涡桨发动机——兆瓦级，液态氢燃料，飞了 16 分钟，36 公里，时速 220 公里，高度 300 米。数据本身不算惊

弗劳恩霍夫 LBF 亮相汉诺威工博会弗劳恩霍夫运行强度与系统可靠性研究所（Fraunhofer LBF）将于 4 月 20 日至 24 日在汉诺威工业博览会“氢能与燃料电池欧洲”展区，展示用于分析、评估和优化氢气系统的最新研究成果。所有展品均为研究与开发项目，主办方未提供任何商业化上市的相关信息。

宝马发布 iX5 氢能版（图片来源：BMW）宝马集团近日发布了旗下新一代氢燃料电池车型 iX5 氢能版，并借此亮出了一套全新的氢储存技术方案，为其可持续出行布局再添一子。这套被命名为“BMW 氢能平板储存（Hydrogen Flat Storage）”的技术，最直观的改变是把传统的圆柱形储罐“

成都氢能共享单车跑通商业化在中国成都新都区，一家初创企业正在证明：氢能不仅仅是卡车或高铁的燃料，同样可以以大规模、经济实惠且清洁的方式驱动城市“最后一公里”出行。 Qinglv Technology 已投放 11,000 辆氢能共享单车，累计完成超过 3500 万次骑行，注册用户突破 55 万。这