HORSE CEO：氢能极具潜力，但目前是较小角色

早于 2024 年 5 月 31 日，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司，便与雷诺集团正式成立了 HORSE Powertrain Limited（简称 HORSE Powertrain 或 HP）。公司总部位于伦敦，专注于设计、开发、生产和销售行业领先的混合动力及燃油动力总成部件和系统，产品涵盖发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。

在管理架构方面，吉利控股 CEO 李东辉出任合资公司董事长，Matias Giannini 担任 CEO，来自吉利的马乐担任 CFO，Juan Ferrera 则担任 CHO。

HORSE Powertrain 由吉利旗下的 Aurobay 极光湾和雷诺旗下的 Horse 两个子业务集团组成。在合资公司成立当天，二者便从各自母公司剥离，投入到全新的合资公司运营当中。

2024 年 12 月，沙特阿美以 7.4 亿欧元收购 HORSE Powertrain 10% 股权。交易完成后，吉利、雷诺和沙特阿美三方持股比例分别为 45%、45%、10%，董事会席位也随之增至 7 人，此时公司估值约 74 亿欧元（约合 583.7 亿元人民币） 。

自成立近一年来，HORSE Powertrain 甚少主动披露经营情况。近日，HORSE Powertrain CEO Matias 接受每日经济新闻专访，表示，公司的目标是成为全球领先的动力总成开发商与制造商。

为达成这一使命，公司将专注于开发高效内燃机、混动系统和变速箱，全力支持主机厂聚焦纯电转型。公司持续强化在中国市场的布局，当下，中国业务占比近 50%，且插混 / 增程式需求的激增，与公司的技术优势高度契合。

在氢燃料汽车发展前景上，Matias 认为，氢能技术极具潜力，公司已开展相关研发，如欧洲某研发中心便拥有氢动力原型机。公司认为氢能是未来替代燃料的选项之一，但其规模化仍面临制造成本和基础设施瓶颈，大规模商业化尚需时日。

他表示，就当前及可预见的未来而言，氢能仍会扮演较小角色。

铂道观点：HORSE CEO 对于氢能的观点，在业内颇具代表性。当下，氢能迈向规模化的征程，确实横亘着诸多棘手难题。

在氢能发展的赛道上，不少人秉持现实态度，鉴于其居高不下的制造成本，以及进展迟缓的基础设施建设，并不看好氢能短期内的发展前景，他们笃定在现阶段，氢能要达成大规模商业化应用困难重重。

然而，更多业内人士积极奔走，呼吁政策大力扶持，引导资本踊跃注入，助力技术攻关和实现商业化，进而建立可持续的氢能生态。

也许，氢能缺的恰是一个契机。随着关键技术的接连突破，重磅政策的不断落地，这些力量持续汇聚，定能敲碎桎梏氢能发展的坚冰，推动氢能迎来爆发式增长，于能源舞台上大放异彩 。