京杭运河山东段新能源船舶免费过闸，内河氢能运输大有可为

维克·2025-04-02

根据山东省印发的《关于京杭运河山东段新能源船舶实施免费过闸优惠的通知》，从今年4月1日起至2028年3月31日，对通过京杭运河（包括支流航道）山东段船闸的新能源船舶实施免费过闸优惠政策。

据了解，免费范围包括主推进动力为液化天然气单一燃料、甲醇单一燃料、氢燃料动力、氨燃料动力、纯电池动力（不含铅酸电池动力）的船舶；主推进动力为燃油替代率60%以上的液化天然气和燃油双燃料的船舶，以及燃油替代率50%以上的甲醇和燃油双燃料的船舶。上述新能源船舶实施免费过闸优惠不分空重。

铂道观点：这一政策未来可能被多地效仿，助力内河航运绿色转型，更将氢能这一零排放能源推向了内河运输发展的战略前沿。

政策红利：氢能船舶成本优势凸显

根据新政，京杭运河山东段对主推进动力为氢燃料、氨燃料、纯电池（不含铅酸电池）等单一燃料的船舶，以及满足高替代率的LNG、甲醇双燃料船舶实施免费过闸。

叠加2023年起已实施的集装箱船舶免费过闸政策，新能源船舶运营成本将显著降低。以一艘载重2000吨的货船为例，单次过闸费约数千元，长期累计可节省数十万元成本，极大提升了氢能船舶的经济可行性。

产业共振：巨头加码内河氢能基建

政策利好下，能源央企已率先布局内河氢能产业链。三峡集团及长江电力等企业在长江沿线码头试点建设“风光制氢-储运-加注”一体化设施，测试船舶用氢燃料电池动力系统。相关企业在氢能领域已积累一些专利，覆盖制氢、储运、应用全链条。

中国内河运输凭借成本低、运量大的优势加速绿色转型，国内多个沿江城市正通过桥梁改造、航道疏浚提升通航能力。

作为清洁能源应用高地，长江水系14省市氢能相关企业数量占据全国63%份额，未来年内河氢能新能源船舶订单量有望迎来爆发式增长。

2023年10月11日，我国首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1号”在湖北宜昌首航，实现了氢燃料电池技术在内河船舶应用的“零的突破”。该船由三峡集团联合多家单位研发，采用氢燃料电池动力系统，具有零排放、低噪音和高效率等优势，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

2025年3月28日，我国自主研制的首型高替代率甲醇燃料船用中速机在中船集团第七一一研究所成功交付，并新签订8台套甲醇燃料中速机合同订单。这一进展标志着我国高端甲醇动力技术从研发阶段正式迈入产业化应用新阶段，为船舶动力绿色转型提供了新的技术路径。

相较于传统柴油动力船舶，氢燃料船舶可实现全程零碳排放，且能量补充效率提升40%。近年来，氢能和氢基燃料船舶订单量逐步上升，显示出市场对清洁能源船舶的广泛认可和需求。

**展望：**当政策红利、技术突破与基建完善形成共振，内河氢能运输未来有望从建立示范试点迈向规模化发展。京杭运河与长江经济带的“零碳航道”网络雏形初现，一场贯穿中国东部的水运革命已然启航。