库页岛：明年首列氢燃料电池列车通车

在城郊铁路现代化进程加速的大背景下，俄罗斯将于 2026 年为库页岛（萨哈林岛）推出首列氢动力列车。这一项目备受瞩目，是俄罗斯铁路行业迈向低碳未来的重要一步。

该项目由俄罗斯铁路公司和 TMH 公司牵头，依据 2019 年与俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）以及萨哈林岛当局达成的协议共同开展。按照计划，两列氢动力列车将在 2026 年投入使用，服务于库页岛城市间交通。

俄罗斯铁路公司表示，这些氢动力列车设计为自动驾驶，使用氢燃料时续航里程可达 435 公里，依靠电池动力续航里程为 40 公里。

每列三节车厢的列车根据配置不同，可搭载 551 至 875 名乘客，并且配备了标准设施以及无障碍设施，旨在为所有旅客提供舒适的出行体验。

运营方表示，对于岛内的偏远或离网地区，氢动力列车尤其适用。

实际上，该氢动力列车项目并非一帆风顺。最初计划在 2024 年推出，项目参与者俄罗斯铁路公司、俄罗斯原子能公司、俄罗斯汽车运输控股公司（TMH）和当地政府在 2019 年就已商定该时间节点，2021 年 9 月还签署了关于组织氢动力列车交通的议定书。

然而，受多种因素影响，包括新技术测试和原型生产的复杂性等，启动日期有所调整。

目前，新技术的测试和原型生产已于 2025 年进行，2026 年将开展首批列车的测试和试运行。

氢动力列车具有显著优势。TMH 股份公司项目负责人亚历山大・斯利亚德涅夫指出，氢燃料非常适合客运，它十分环保，排出的废气仅是水蒸气；同时它具有可再生性，是地球上最为常见的元素；在能量方面，也能与现有的能源类型相媲美。

不过，当前该技术发展面临氢气生产成本以及储运成本较高的问题。

在南萨哈林斯克试验场，氢动力 “乌拉尔 - N2” 原型机车已经亮相。氢动力列车的生产基本实现本地化，其生产成本的 80% 来自俄罗斯本国的技术和零部件。

目前，氢动力列车设计有两种版本，分别是两节车厢版（两节头车加一辆助推车）和三节车厢版（加一辆中间车）。

其中，三辆编组列车使用氢气驱动时续航里程为 435 公里，使用储能电池驱动时续航里程为 40 公里。所有动力设备、氢燃料电池、存储系统、蓄能器均安装在能量增压车内。

俄罗斯铁路正在实施两个在铁路运输中使用氢技术的试点项目，除了 “萨哈林号” 列车，还在研制氢动力调车机车。

俄罗斯机车车辆科学研究设计与技术研究院（VNIKTI）技术法规标准化与方法科学中心主任叶列娜・别洛娃表示，结合该机车车辆的设计，标准化工作已经启动，将优先制定四份文件，一份针对基础设施，三份针对机车车辆。

预计氢动力列车未来将运行从南萨哈林斯克地区中心到附近大型定居点，如科尔萨科夫、波罗奈斯克、霍尔姆斯克、涅韦尔斯克的路线。

一列火车每年需要 223 吨氢燃料，却不会向大气中排放任何污染物，其产生的 “废物” 仅仅是蒸馏水。与之相比，现代柴油火车每年消耗约 900 吨燃料，并排放 67 吨温室气体。

与此同时，库页岛在氢气运输的其他领域也有所进展。

当地官员表示，目前已有氢燃料电池汽车的实验车型，如 “Ural” 和 “GAZelle”，并且无人机也已能够利用氢气飞行。

随着 2026 年的日益临近，库页岛作为俄罗斯指定的氢能试点地区，将成为焦点。

此外，库页岛毗邻中国东北这一氢能发展的关键区域，地缘优势显著。在氢能产业蓬勃发展的时代浪潮下，相关企业未来是否会在氢能技术交流、产业合作等领域合作，又将为区域能源格局带来何种变革，无疑充满想象空间。