东风汽车：氢车卖了6000辆，要让老百姓买得起用得起

“加氢三分钟，续航500公里。”在一辆外形普通的乘用车旁，工作人员介绍它的特点：动力强、零碳排放，只“喝”氢气，“吐”水。

这是东风汽车自主研发的国内首款投入示范运营的氢燃料电池乘用车——“氢舟”。

据东风汽车介绍，目前，加氢的市场价格在每公斤30至50元之间，整车加满后的使用成本已经比传统燃油车更实惠。

随着技术的突破，氢燃料电池汽车逐渐显现出其经济性和环保优势。

氢燃料电池系统是氢能汽车的核心部件，也是各大车企争夺技术高地的关键。

早在2013年，东风汽车就开始了燃料电池功率和性能的研发。氢燃料电池的核心是膜电极。

提升膜电极的功率密度，成为东风突破“卡脖子”难题的重点。

通过材料体系、成型工艺、催化剂配方和气体扩散层等方面的技术创新，东风成功实现了燃料电池系统功率、性能和寿命的全面提升。

目前，已形成20千瓦至400千瓦的完整产品线，并打造了“氢舟”“氢芯”“氢元”三大技术平台，覆盖乘用车和商用车等多种应用场景。

今年1月，东风的研发团队还完成了零下35℃的冷启动测试，解决了低温环境下结冰影响启动的问题。通过优化设计与控制参数，实现30秒点火、零度以下畅行。

在技术成熟的同时，东风汽车与湖北省内上下游企业共同推进氢能生态建设，在燃料电池关键零部件上实现了100%的自主掌控。

随着核心部件国产化，系统成本已从每千瓦万元级别降至千元级别，进一步推动了商业化进程。

作为氢燃料电池中成本较高的催化剂材料铂，仍是成本控制的关键。东风也在探索低铂甚至无铂催化剂，力求进一步降低整车成本。

目前，东风已开发十余款氢燃料电池车型，在北京、上海、武汉等10多个城市开展示范运营，累计销售已超过6000辆。

同时，东风联合省内企业，构建了从制氢、储运到应用的完整产业链，已拥有830项相关发明专利，在国内车企中位居前列。

结合湖北省未来3年内建30座加氢站，以及打造千亿级氢能产业集群对规划，东风的氢能汽车之路将越走越宽。

东风表示，未来将继续推动氢燃料电池汽车普及，“要让老百姓真正用得起、买得起”。

铂道观点

“要让老百姓真正用得起、买得起” 这句话体现了东风汽车的企业担当与发展愿景。

氢价高、氢车贵一直是氢能汽车普及难的痛点。我们期待越来越多类似东风一样的车企加入到氢燃料电池汽车优化技术和降本的行列，让普通民众也有更多动力汽车选择，助力绿色出行普及。