全球首款氢内燃+电混！广汽传祺E9氢混版前景如何？

由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会共同主办的第九届国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2025），将于 6 月 18 日 - 20 日在上海汽车会展中心召开，期间广汽传祺 E9 氢混版将正式亮相。这一消息让人振奋。

该车和E9油电混不同，搭载了广汽自主研发的钜浪 - 氢混动系统，实现了独特的氢电双驱模式。这种创新模式能够充分发挥氢能和电能各自的优势，为车辆性能和效率的提升提供有力支撑。

其核心部件缸内直喷氢发动机采用了包括专用燃烧系统、中高压缸内直喷技术、智能进气管理以及高压缩比爆震抑制等先进创新技术。多技术的协同作用，使该发动机达到 45% 的最高热效率和 80kW/L 的升功率，并且百公里氢耗低于 1.4kg，处于行业领先水平。

1.示范运行成果显著，多方面性能获验证

2024 年 10 月，由国际氢能燃料电池协会、中国汽车工程学会主办的国际氢能燃料电池乘用车技术论坛在重庆举行。会议提出，2025 年试点投放氢能网约车。

自 2024 年 11 月 14 日起，广汽传祺 E9 氢混版在天津开展示范运行。据最新统计车辆已累计安全行驶超 10,000 公里，在园区通勤、短途接驳、加氢充电等丰富多样的场景中，氢动力系统经受了全面检验。

结果显示，E9 氢混版验证了氢动力系统在安全性、动力性、环保性、经济性及加氢适配性等多个关键方面的优秀性能。经济性上，较低的氢耗成本使得车辆在运营中具备成本优势；加氢适配性也得到了充分验证，能够在现有的加氢基础设施下顺畅运行。

示范运行成果，为 E9 氢混版未来的商业化推广提供了极具说服力的实践范例。

天津的示范运行，还有一汽解放、潍柴动力等国内头部企业参与。

2.助力产业发展，市场前景初现端倪

从产业发展角度来看，广汽传祺 E9 氢混版的推出具有重要意义，是中国汽车产业在零碳燃料领域的又一重大突破。其示范运行和即将到来的正式亮相，为氢能汽车商业化提供了宝贵经验和实践样本，有助于推动氢能在汽车领域的广泛应用，加速整个氢能汽车产业的发展进程。

从市场层面分析，随着消费者对环保出行的关注度不断提升，以及全国多地政府对氢能汽车产业的扶持，氢能源汽车市场显现巨大潜力。

广汽传祺 E9 氢混版凭借其先进的技术和可靠的性能，有望在高端 MPV 市场中开辟出一片新天地。特别是对于那些对车辆性能、环保性有较高要求的消费者群体，以及一些对运营成本敏感的商业运营领域，如网约车、商务接待等，E9 氢混版都具有较强的吸引力。

除了广汽，穗恒运与文远知行、现代汽车合作推动氢电混动网约车项目，预计今年在广州投入运营，氢能汽车应用从卡车、专用车延伸到网约车、包车等商务场景。

当然，E9 氢混版也面临着诸多挑战。目前，氢能源基础设施建设尚不完善，加氢站数量有限，这在一定程度上限制了车辆的使用范围。此外，氢能汽车生产没有上规模，相关车型的制造成本和使用成本相对较高。

未来如何进一步降低氢能汽车购车用车成本、提升使用性价比，考验着各地氢能激励政策制定者、汽车制造商与运营商的智慧。

各地需要因地制宜，解决好氢气来源、储运安全与运营维护的关系。氢源不拘一格，工业副产氢资源丰富的可提纯使用，风光资源禀赋的可绿电制氢，或者外购氨制氢。

同时通过智慧监控系统强化全链条安全管理，构建标准化运维体系降低售后成本，以此建立可持续的氢能出行生态。

相信随着技术迭代与产业成熟，这些挑战将在多方协同中逐步解决。

铂道观点

作为全球首款氢发动机-电混动乘用车，广汽传祺 E9 氢混版6月的正式亮相，预计将为氢能出行打开一新的市场突破口，有望让氢车应用场景越来越广，助力氢能出行生态建成。