西部陆海新通道氢走廊：40万吨副产氢可供36万辆物流车

西部陆海新通道 “氢走廊” 是我国首条以氢能重卡为核心的跨区域干线物流通道，全长约 1150 公里，连接重庆、贵州、广西三地，最终通过广西钦州港出海，其背后蕴藏的氢能资源潜力令人瞩目：沿线工业副产氢年产量超 40 万吨，可支撑 36 万辆物流车的氢能需求，为绿色物流发展打开广阔空间。

氢走廊：构建绿色物流新通道

西部陆海新通道 “氢走廊” 的线路构成颇具特色，途经重庆长寿、贵州六盘水、广西百色等氢能资源富集区，覆盖成渝环线高速、兰海高速等多条主干道，形成了一条贯穿多地区的氢能运输大动脉。

在加氢站布局方面，一期设置 4 座加氢站，分别是重庆赶水、贵阳综保、百色伟鑫和南宁振兴加氢站，由中国石化承建，这为氢能重卡的运行构建起稳定的供氢网络。

今年 4 月 14 日，该走廊正式贯通并常态化运营，首批 10 辆 49 吨氢能重卡从重庆无水港发车，将货物运输至东盟国家，标志着我国氢能重卡在跨区域物流应用中迈出了关键一步。

副产氢：激活氢能物流大潜力

沿线丰富的工业副产氢资源是西部陆海新通道 “氢走廊” 的突出亮点。年产量超 40 万吨的工业副产氢，经过提纯等技术处理后，能够为氢能重卡提供充足的能源供应。

按测算，这些副产氢可满足 36 万辆物流车的需求，这种利用工业副产氢的模式，不仅实现了资源的高效利用，降低了氢能成本，还为培养用氢习惯，培育氢能运输生态起助推作用。

协同发展：开启绿色转型新篇章

西部陆海新通道 “氢走廊” 的建设，不仅仅是一条物流通道的贯通，更是氢能重卡与氢能产业协同发展的重要契机。在产业协同方面，该走廊串联起电解水制氢、氨分解制氢等技术，推动 “风光氢储” 一体化项目落地。

新通道沿线的贵州、广西、四川、重庆等地可成立氢能联合体模式，联合当地产业链企业打造产业集群，推动完整氢能产业链形成。

从未来规划来看，西部陆海新通道 “氢走廊” 的发展前景十分广阔。在基础设施建设上，计划到 2027 年前建设超 40 座加氢站，推广 1500 辆氢燃料电池货车，进一步完善氢能供应网络和扩大氢能重卡的应用规模。

在区域拓展方面，将逐步延伸至 “13+2” 省区市，构建中国 - 东盟氢能物流网络，从而形成更为庞大的氢能物流体系。

西部陆海新通道 “氢走廊” 通过 “绿色物流 + 氢能供给 + 产业创新” 的模式，为复杂地理条件下的氢能运输提供了示范解决方案。随着氢能产业的不断发展，这条 “氢走廊” 将充分发挥其资源优势和产业协同效应，推动物流运输行业朝着绿色、低碳、可持续的方向迈进，为我国氢能产业的发展和 “双碳” 目标的实现贡献重要力量。