一汽解放：氢燃料电池车制动能量和过充制氢回收系统
一汽解放凭借其在氢燃料电池汽车领域的深度布局和技术创新，正在逐步跻身行业领军企业。7月4日，国家知识产权局公布一汽解放一项氢燃料电池车制动能量回收系统与过充制氢回收技术。
该技术在系统中引入了制氢自动切换模式，据了解可提升能源利用效率，有助于推动氢能商用车的规模化应用。
核心技术突破：制动能量回收与过充制氢协同
一汽解放通过发明专利 CN120245735A 公开了一种高效的制动能量回收方法及系统。该技术通过实时监测车辆状态，当检测到制动信号时，制动再生模块启动，将车辆动能转化为电能并优先向动力电池充电。
当动力电池电量达到阈值时，系统自动切换至制氢模式，多余电能驱动电解水反应生成氢气，存储于车载氢罐中供燃料电池后续使用。这一设计既避免了动力电池过充风险，又实现了制动能量的二次循环利用，使整车氢耗有效降低。
在供氢系统方面，同日公布的另一项发明专利 CN120261621A 提出了液氢与气氢双模块协同的创新方案。
液氢模块排出的蒸发气氢经回收模块增压后重新导入气氢回路，结合增压模块的多级增压技术，在液氢低存储压力条件下仍能维持稳定供氢压力，保障燃料电池高效运行。该系统的气氢回收模块可将液氢蒸发损失大幅降低，显著提升能源利用率。
多维度能量回收技术集成
除制动能量回收外，一汽解放在液氢冷量回收和余热利用领域同样取得突破。解放蓝途 “星熠” 液氢燃电牵引车通过集成热管理系统，将液氢超低温冷量转化为可用能源，同时回收燃料电池系统余热，实现百公里氢耗低至 8 公斤。
该车型搭载的 300kW 液氢专用燃料电池系统采用高度集成化设计，能量回收效率达行业领先水平，配合百公斤级车载液氢系统，续航里程突破 1200 公里。
产品应用与市场验证
一汽解放的能量回收技术已广泛应用于多款氢能车型。而液氢燃电牵引车凭借 “三低一高”（低电耗、低自重、低成本、高可靠）的优势，未来有望成为干线物流场景的理想选择。
在实际运营中，氢能车型优点突出。以攀枝花至西昌线路为例，氢能重卡全生命周期成本较燃油车降低 30% 以上，且加氢站终端售价可以控制在 25 元 / 公斤以下，经济性优势显著。
具备先进能量管理策略的氢燃料电池车在严苛测试中可以实现氢耗较竞品更低。
生态布局与产业链协同
为推动氢能产业发展，一汽解放构建了 “四国九地” 全球研发布局，并与上海交大等高校开展深度合作。其 6DV 超级工厂具备年产 5 万台发动机能力，包含全球首条氢气发动机生产线，为规模化生产提供保障。
在产业链整合方面，一汽解放与中石化、上海重塑等头部企业合作，并积极参与国内多个氢走廊建设，进一步拓展了氢能应用场景。
[发明公布] 氢燃料电池车制动能量回收方法、回收系统及车辆
| 申请公布号 | CN120245735A |
| 申请公布日 | 2025.07.04 |
| 申请号 | 2025104274070 |
| 申请日 | 2025.04.07 |
| 申请人 | 一汽解放汽车有限公司 |
| 发明人 | 马者麻;宋丹;尹燕升;张天昊;柴孝峰;王方园 |
摘要：
本发明涉及车辆技术领域，具体公开了氢燃料电池车制动能量回收方法、回收系统及车辆，A10：实时监测车辆的状态；A20：判断车辆是否制动，若是，则执行A30，若否，则返回A10；A30：制动再生模块启动且向动力电池充电；A40：根据动力电池的电量，调节制动再生模块向动力电池供电，还是向制氢模块供电，制氢模块制得的氢气充入氢罐内。
通过检测车辆的状态，以判断车辆是否处于制动状态，若车辆处于制动状态，则制动再生模块启动，以将车辆的制动能转化为电能，且将电能提供给电池，与此同时，监测车辆的电量状况，避免动力电池过充的同时，将多余的电能提供给制氢模块，用于使产生的电能发生电解水反应，以制得氢气，以供燃料电池反应产生电能。
[发明公布] 供氢系统及新能源汽车
| 申请公布号 | CN120261621A |
| 申请公布日 | 2025.07.04 |
| 申请号 | 2025104256157 |
| 申请日 | 2025.04.07 |
| 申请人 | 一汽解放汽车有限公司 |
| 发明人 | 陈春思; 谭国勇;徐利文;李洋洋;杨明臻;林鹏;安晓蒙;张国栋;张奥龙;张轩 |
地址：
130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号
摘要：
本申请涉及一种供氢系统及新能源汽车。
该系统包括：液氢模块和气氢模块用于分别为增压模块提供第一增压处理后的氢气和高压氢气；回收模块的第一侧与液氢模块连接，用于接收液氢模块排出的回收气氢，并得到增压后的回收气氢；回收模块的第二侧与气氢模块连接，用于将增压后的回收气氢传输至气氢模块；增压模块用于对第一增压处理后的氢气以及高压氢气进行第二增压处理和第三增压处理，得到增压后的目标氢气；缓冲模块用于将增压后的目标氢气供应至发动机模块。采用本供氢系统能够在液氢低存储压力条件下，有效维持液氢供氢压力，保证燃料电池稳定运行，同时对液氢系统蒸发氢气进行回收，提高能源利用率，进而保障车辆的动力和续航能力。
