37辆氢能汽车和9座加氢站 绿氢成本还要降到8元/公斤

印度新能源和可再生能源部部长普拉哈德・乔希近日在印度科学研究所时表示，将绿氢成本从每公斤 300-400 印度卢比（25-33人民币）降至 100 印度卢比（8.35人民币），已是迫在眉睫。

他要求，印度科学研究所不仅要在绿氢研究方面引领印度，还要让印度在价格亲民、产量巨大且可持续的氢技术领域成为世界领军者。

印度科学研究所达萨帕教授及其团队研发的利用生物废弃物制氢的电解槽系统受到表扬。

“你们在这里研发的这个系统，是将基础科学转化为有效技术的绝佳范例。该系统利用印度本土的农业残留物，每小时可生产多达 5 公斤的绿氢，纯度超过 99%。”

印度总理莫迪启动的国家绿氢使命已耗资 1974.4 亿印度卢比（165亿人民币）计划到2030年实现每年 500 万吨绿氢的生产能力、125 吉瓦的额外可再生能源装机容量、8 万亿印度卢比的总投资、创造超过 60 万个就业岗位，以及每年减少 5000 万吨二氧化碳排放。

印度政府已经为每年 3吉瓦的电解槽生产能力提供了资金，并分配了每年 86 万吨绿氢产能。

他表示，任何国家项目都不能仅靠财政援助取得成功，并向印度科学研究所的教育和科学界提出了四大国家级挑战。

“氢的储存很困难。考虑到这一点，强调开展关于安全可靠的氢储存解决方案的严肃且专门的研究项目至关重要。”

他强调降低电解系统成本，“真正的进步并非来自补贴，而是来自科学。”

他建议印度科学研究所专门研究纳米材料和薄膜的 “纳米科学与工程中心（CeNSE）” 致力于 “研发下一代更高效、低成本的电解装置”。推动氢动力汽车加快降低成本，并建设易获取氢气的加氢站。

目前，印度已经启动了 5 个国家级试点项目，推广 37 辆氢燃料汽车和 9 个加氢站。