中华煤气将建香港首个电动汽车氢能充电站

“一旦我们的业务规模扩大，氢能发电的成本将低于其他绿色能源，” 中华煤气香港业务负责人表示。

综合SCMP等媒体报道，中国香港唯一天然气供应商正计划生产氢气并应用于其他行业。在当下海外众多政府和企业因成本问题纷纷取消或缩减相关计划之际，该公司此举向公众表达了对氢能市场的坚定信心。

中华煤气近日宣布，将着手建设香港首个以氢气为能源，部署200kW燃料电池发电系统的公共电动汽车充电站，设在科学园，并预计该项目将于明年二季度投入运营。

该公司营运总裁-香港业务郑晓光表示，他们将从现有的燃气网络中提取氢气，纯度可达99.97%，这是公司为实现香港 2050 年碳排放峰值目标所做的一项努力。他表示，该充电站初期将配备 5 个充电桩，系统每日耗氢12公斤，中华煤气目前氢供应能力为日均34吨。

而其发电成本初期相较于其他能源会高。充电桩24小时开放，会向车主收取3港元/度电，价格与邻近充电桩一致。按一般电动汽车电池容量，约6小时充一辆车，一天可服务20辆车。

中国香港的煤气掺氢实践是全球领先的示范案例，自1986年起，中华煤气在城燃管网中持续掺入约50%氢气，通过高压输气管网稳定运行近40年，服务超500万用户，验证了高比例掺氢在人口密集城市的可行性。

该技术源于早期煤制气工艺，燃气组分中氢气占比天然较高（约47%），并含微量一氧化碳（3%）和氧气（<3.3%），还可抑制氢脆风险。

中华煤气这位香港业务负责人表示：“一旦我们的业务规模扩大，我们相信氢能发电的成本将低于其他绿色能源。”

中国香港特别行政区环境及生态局局长谢展寰此前在活动中表示，香港碳排放已于 2014 年达峰，2023 年较峰值减少四分之一，人均碳排放仅为美国的四分之一，能源使用效率颇高。

他认为，碳中和既是挑战，也蕴含新经济机遇，故政府去年发布《香港氢能发展策略》，提出四项策略营造有利氢能发展的环境，至今已审核通过 27 个氢能源试验项目申请，涵盖氢气制造、运输、氢燃料车辆等领域。

近期，氢能行业在生产成本、需求以及这种低碳燃料的商业化前景等方面面临诸多挑战，行业信号喜忧参半，而中华煤气的这一宣布无疑为该行业增添了新的信心。

本月早些时候，现代汽车透露，其 HTWO广州基地与广东原尚物流签署协议，明确未来三年投放1000辆氢燃料电池物流车。这家韩国汽车制造商此已经在在中国广州设立一个专门的氢能研发中心，专注于氢燃料电池技术的研发。