290吨！小松在欧洲最大铜矿投放兼容氢燃料电池矿卡

全球领先的矿用卡车制造商日本小松（Komatsu）宣布，在瑞典资源巨头博利登公司旗下的欧洲最大规模铜矿——艾提克铜矿，启用 “动力适应性卡车” 系列的首款车型——柴油-trolley （架线辅助）式 930E 矿卡。

此次引进，成为全球首个在矿山现场运行的 “动力适应性卡车” 实例。

在博利登公司艾提克铜矿运行的柴油 - trolley 式 930E 动力适应性卡车

“动力适应性卡车” 是以小松的主力机型——电动驱动超大型自卸卡车 930E（载重 290 吨）为基础开发的下一代矿用卡车。

“动力适应性卡车” 特点就是适用多种动力模式。该车型采用模块化设计，在同一车身平台上，可实现从柴油到电池、氢等多种动力源的更换。

因此，即便未来需要更换动力源，也能够灵活切换。此次先以柴油与 trolley 充电的方式开始运营，未来将根据客户需求，平稳过渡到电池电动、氢燃料电池等更低碳的动力源。

此次引进的柴油 - trolley 式车型整合了 trolley 辅助功能，有助于减少燃料消耗和温室气体排放。这是迈向矿山现场电动化的第一步，也是实现脱碳社会的重要里程碑。

2024 年 9 月，小松在拉斯维加斯举办的矿山机械展览会 “MINExpo” 上首次公开了该卡车，其极具前景的概念备受关注。

艾提克铜矿是欧洲规模最大、生产效率极高的矿山，计划在未来 12 个月内开展面向实用化的性能验证。

作为小松 “GHG 联盟” 的创始成员，博利登公司正加速推进实现可持续矿业的相关举措。

关于GHG 联盟

“GHG 联盟” 是小松与 12 家大型矿山企业为实现矿山运营零排放而共同组建的合作框架。在该框架下，小松提供下一代矿山机械在产品规划、开发、测试、引进等各环节的相关信息，矿山企业则提供矿山基础设施相关信息，双方相互共享信息并紧密合作。

关于矿用卡车架线辅助供电系统"trolley"

技术定义与核心原理：在矿业装备领域，"trolley"特指专为重型矿用卡车设计的架线辅助供电系统（Overhead Line Assist System）。该系统通过架空接触网与车载受电弓的协同作用，构建了一套创新的混合动力解决方案：

动态供电机制：当矿卡在坡道行驶时，自动升起受电弓与高架电线连接，直接获取电网电力驱动电动机；在平路或非架线区域则无缝切换至柴油动力模式。这种智能化的动力分配策略，既突破了纯电动矿卡的续航瓶颈，又实现了柴油消耗量的大幅降低。

能量循环系统：下坡工况时，电动机可逆向转换为发电机模式，将势能转化为电能回馈电网，形成完整的能量闭环。

该技术历经半个多世纪的迭代升级，已形成成熟的应用体系：

苏联别拉斯(BELAZ)于1960年代率先推出BELAZ-E524-792型架线式矿卡，开创行业先河。现代主流机型如小松860E-1K等，均已将架线供电系统(trolley-capable)列为标准配置选项。

效能验证：利勃海尔在智利科亚瓦西铜矿的实测数据显示，采用架线辅助的矿卡爬坡效率提升达200%，在海拔4000米以上的矿区，综合能耗降低45%-50%。

架线辅助供电系统展现出显著的技术经济性：柴油替代率40%-50%（高海拔地区效益更突出）；彻底规避机械传动系统的扭矩限制；制动能量回收效率达35%以上。

最佳应用场景：特别适用于铜矿、铁矿等大型露天矿区的长距离重载爬坡运输，目前全球已有17个大型矿山部署该技术系统。

（信息来源：Motor Fan等）