低空经济产业基金：倾向氢能 航空动力电池动力

今天看新闻，浙江省的低空经济产业基金刚完成备案。

低空经济炒了这么久，现在还香不香？

有个细节值得琢磨。那位未来低空经济创新中心的理事长接受采访时扔出一句话：搞低空经济得抓核心，动力这块，看好氢能和航空动力电池。还说现在的无人机？才只是上半场。

更关键的是，他断定绿色才是无人机的出路。

这话听着像是在敲打那些准备入场的玩家——你们想好下半场怎么打了吗？

理事长对低空经济的定义很朴实：就是城市空中交通。在城市上空铺个交通网，缓解地面堵车，人和货跑得快点。

说穿了就是个连接器嘛，市中心通郊区，城市连城市，文旅、物流这些老行业也能沾点光。

无人机送外卖、低空物流、低空旅游这些应用已经在不少地方能看到。

还有一点，也是最重要的，必须走绿色路线。所以动力方案只能选氢能和航空动力电池，别的不靠谱。

绿色这个要求可不是装样子，直接决定了行业怎么发展。想让低空飞行器天天飞得好飞得长，氢能加入很有必要。

现在各地都在努力把纸面规划变成现实，空域管理改革也好，基础设施建设也好，安全监管也好，都得围绕绿色动力来配套。

而且业内人士还看好无人机还在上半场阶段，未来氢能的加入会带来更多机会！

铂道和10多位从事氢能或者无人机行业的人士交流过，他们不同程度认为各地都在摸索方向和商业模式，现在的无人机还是上半场。还有高速增长的下半场。

到时候低空载人载物就跟打车一样普通。这就是无人机的中远期理想。

上半场里，无人机是绝对主角，下半场，还得看氢能以及更新更先进的电池技术。

其实，今年国内氢能无人机已经大有起色，铂道观察到几家企业都有亮点：

氢航科技拿了个1000万的大单，是公司历史最大订单，还推出了几款氢电版无人机，主要干电力巡检和应急救援的活儿。

瀚氢动力跟神开合作的氢动力无人机能飞2.5小时，作业半径30公里，零下40度到50度都能正常工作，专门用来巡检石油管线和油田安防。

韩国斗山创新的几款氢燃料电池无人机，最长能飞5.5小时，载重5公斤。

科卫泰的氢燃料无人机能在空中待超过2小时，又耐用又安静。

天云氢创签了东南亚最大的氢能无人机采购单，要去印尼推广。

雄韬氢雄跟旭日蓝天在湖北试飞，准备在当地发展低空经济。

上海柔克智能中标了国家电投的风电场巡检项目，陆上海上都包了。

至于同样火热的eVTOL（电动垂直起降飞行器），业内觉得大规模应用还早。前景是好，但需要的地面设施和空中保障太复杂，真正普及估计还得等等。

接下来这段时间里，氢能和航空电池技术会继续升级，配套也会慢慢完善，为下半场做准备。