从中汽研采购69.3吨管束车氢气揭秘用车成本

最近老有人问："氢燃料电池车到底省不省钱?加一次氢能跑多少?比加油便宜吗?"

今天咱不聊那些技术原理, 就从最实在的"钱"出发, 结合中汽研10月9日发布的氢气采购数据, 给大家算一算。

先搞懂一个关键: 当前氢气到底多少钱?

想算用车成本,得先知道"氢价"。中汽研10月9日（昨天）公开了一份管束车氢气采购公告: 69.3吨氢,最高限价194.04万元。

掏出计算器按一按, 批量采购的含税价大概28元/公斤。

这里得划个重点: 这是"批量采购价"——像中汽研这种一口气买几十吨的大客户才拿得到。

咱们个人去加氢站? 价格按道理肯定高不少。

目前行业成本普遍在35-50元/公斤,取个中间值40元/公斤。如果地方有运营补贴, 实际终端用户加氢大概在25-35元/公斤。

但这已经是企业亏本赚吆喝的状态了，首先有副产氢源，还有算上氢储运成本，然后每站每天销售要达到一定量，才能保证长期运营。

于是，我们看到，做不到的一些地方加氢站就会出现有站无氢现象。

还有个细节, 企业采购能抵扣增值税(氢气是13%税率), 抵扣后实际成本约24.78元/公斤（对不对，欢迎大家来算算）。这对物流车队、公交公司这类天天用车的企业来说, 是笔不小的节省。

49吨氢能重卡:百公里氢耗多少?成本到底高不高?

下面是几种车型，官方公布的氢耗。

海珀特H49

满载49吨的情况下,百公里氢耗7.8kg,。他们号称通过氢电一体化底盘和800V高压系统, 下一代车型目标氢耗能降到7.5kg/100km以下。

东风氢舟重卡

搭载400kW电堆,据说百公里氢耗降低了24.5%。虽然没说具体从多少降到多少, 但优化效果听起来不错。

实测数据

山西吕梁那边运营的车辆跑的多, 公布的每公里氢耗成本大概2.3元(按氢气价格30.42元/kg算, 差不多7.56kg/100km)。

结论是啥?

主流车型百公里氢耗在7.5-9kg之间, 会因为车型、路况和技术水平有差异。

至于成本, 单看燃料确实比柴油贵。但如果算上政策补贴(比如有些地方高速免费)、车辆全生命周期维护成本, 氢能重卡已经有竞争力了。

当然, 现在氢能车还处于"靠补贴活着"的阶段。

要真正省钱?

得等氢气制备、运输成本降下来, 或者国家补贴刺激力度再大点。