西部陆海新通道省际联席会议：沿线氢走廊物流要加快

11月12日下午，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第五次会议在重庆召开。会议重点讨论了通道"十五五"发展规划, 特别提出要加快推进西部陆海新通道"氢走廊"建设。

通道建设开局良好

会议通报了今年以来通道建设情况。数据显示,2025年前三季度, 西部地区经通道进出口总额达6115亿元 ,增长19.3%, 拉动西部地区外贸增长3.4个百分点。目前通道已覆盖全球127个国家和地区的581个港口,今年9月实现铁海联运百万标箱突破。

在合作机制方面, 通道班列运输协调委员会、"13+2"合作机制运转顺畅,海关、税务、人民银行等部门也建立了专项协作机制。各方表示,通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的效果正在逐步显现。

未来五年怎么干?会议划了重点

与会人员围绕"十五五"规划展开讨论,形成了几个方面的共识:

一是继续加强基础设施建设和重点项目合作。

二是加强重点园区合作。

三是建设综合服务体系。

四是推进数字化改革。

五是构建氢走廊示范建设体系。形成区域、管理、运营、政策"四协同"机制,打造"干支联动、辐射成网"的氢能物流应用场景。

我们重点来说说氢走廊。

氢走廊运行半年多, 效果如何?

今年4月14日, 西部陆海新通道"氢走廊"正式投运。这是我国首条以氢能重卡为核心的跨区域干线物流通道, 从重庆出发, 途经贵州、广西,最终抵达钦州港, 全程约1150公里。

目前沿线已建成4座加氢站——重庆赶水加氢站、贵阳综保加氢站、百色伟鑫加氢站、南宁振兴加氢站, 都是中石化承建的。首批10辆49吨氢能重卡投入运营, 运送笔记本电脑、汽摩配件、化工品等货物出海,送 往越南、老挝、泰国、马来西亚等国家。

氢走廊还开通了11条支线, 覆盖黄磏港至江津、永川,珞璜港至团结村、永川等线路。

渝黔桂干线已经可以公海联运直达泰国林查班港, 运输货物从最初的单一品类扩展到笔电产品、化工产品、食品饮料、纸制品等四大类。

2027年目标: 千辆车、千亿产业

按照规划,到2027年,氢走廊沿线将建成加氢站超40座, 推广氢燃料电池货车超1500辆, 年碳减排20万吨以上。

目标是打造"千辆级"氢能货车示范场景和"千亿级"氢能产业集群。

资源条件方面, 重庆长寿、贵州六盘水、广西百色等地氢能资源丰富,电解水制氢、氨分解制氢等技术已经实现规模化应用。据测算,工业副产氢年产量超40万吨,可以支撑36万辆物流车的需求。仅干线双向潜在货源就有22万标箱/年。

中石化川维化工联合重庆石油, 利用副产氢建成了西南地区最大的燃料电池供氢中心, 一期日供氢能力3200公斤。

重庆石油建成投运7座加氢站, 成为重庆第一大氢能加注运营商;

广西石油建成7座加氢站, 是广西最大的车用氢能供应商。

省际合作越来越紧密

这次第五次会议, 各方对加快推进氢走廊建设形成了明确共识。随着氢走廊逐步拓展, 通道的绿色化、数字化转型将进一步深入,为西部地区高质量发展提供新动能。