国内首台兆瓦级纯氢燃气轮机 专家称西北将因绿氢打破胡焕庸线
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国内首台兆瓦级纯氢燃气轮机成功完成整机试验验证
项目由国家电投北京重燃能源科技发展有限公司牵头实施。燃机燃用纯氢燃料实现点火、升速、升负荷，至满负荷稳定运行，氮氧化物排放达标（NOx排放＜50mg/Nm3）。项目在攻克了纯氢燃烧易回火、燃烧脉动高、NOx排放高等关键难点的基础上，形成了具有完全自主知识产权的微预混纯氢燃烧技术、氢燃机安全运行控制技术、燃料系统设计等核心技术。
常纪文：用灰氢有助于氢能开发利用技术的创新与突破，绿氢项目在西部某些地区的显著进展或将打破胡焕庸线
国务院发展研究中心资环所副所长、研究员常纪文近期在第五届贝壳财经年会上发表主题演讲，针对部分人士对于开发煤化工及石油化工生产灰氢的疑虑进行解答。
常纪文指出，技术的革新并非一蹴而就，需要长时间的积累过程。在绿氢生产尚未成熟的区域，适当运用灰氢，有助于氢能开发利用技术的创新与突破。若需等待大规模绿氢生产技术发展后方可投入研发，将导致我国相关产业不断滞后，落后于世界先进水平，不利于提升我国氢能开发利用技术及其产业的国际竞争力。
早前我国在电动汽车研发及示范推广方面就面临相同境地。初期，部分人士提出电动车使用煤电供电，既不低碳也无环保价值。然而，我国持续推进电动车研发及应用，当前已在全球领先。若因质疑而停止电动车技术研发及应用，我国电动车产业恐无法达到世界领先地位。
常纪文认为，我国氢能产业与能源产业发展紧密相连，我国正在进行的绿色低碳转型是全面且系统的，将对生产生活产生深远影响。从能源结构看，新型能源体系强调能源自主、多元化，许多地区正积极发展氢能，推动绿氢与相关产业的融合，以抢占绿氢产业先机。在一些地区，绿氢的开发利用将推动经济的突破性发展，尤其在西部风光资源丰富地区，可通过发展绿氢储能技术，促进风光发电的外输。
他认为，现阶段，绿氢是继电动汽车产业链之后的另一条产业突破性发展新赛道。绿氢产业在西部地区和一些行业的突破性发展甚至有望改变我国传统的胡焕庸线。
注：胡焕庸线Hu Line，或Heihe-Tengchong Line，或Aihui-Tengchong Line），即中国地理学家胡焕庸（1901-1998）在1935年提出的划分中国人口密度的对比线，最初称“瑷珲—腾冲一线”，后因地名变迁，先后改称“爱辉—腾冲一线”、“黑河—腾冲一线”。该线在中国人口地理上起着画龙点睛的作用，一直为国内外人口学者和地理学者所承认和引用，并且被美国俄亥俄州立大学田心源教授称为“胡焕庸线”。“胡焕庸线”是我国人口发展水平和经济社会格局的分界线，其东侧分布着我国96%的人口，西侧只分布着4%的人口。
北京「能源变革中的地方‘氢起’之机」主题研讨会：我国氢能产业正探索商业化应用，地方与企业须长期布局以实现产业协同
7月5日，第五届贝壳财经年会以“中国经济向新而行”为主题的第六场研讨活动拉开序幕，山西鹏飞集团承办的“能源变革中的地方‘氢起’之机”主题研讨会以山西吕梁为案例，深度剖析“双碳”战略引领下的能源革命路径，探讨地方与企业如何把握氢能机遇。
在圆桌讨论环节，山西鹏飞集团至简能源CTO张振宇强调，氢能产业虽然当下备受关注，但其实产业链的联动需涉及装备制造、储运及运营多个环节。他呼吁众多技术企业推动产品落地，以实现产业链的协同发展。
中氢新能技术有限公司技术总监朱佳林期望氢能与锂电在国家政策层面能获得同等支持。
国家电投氢动力（北京）科技服务有限公司董事、总监刘国柱指出，当前氢能汽车面临加氢站建设不完善、公众对氢能安全信心不足、融资困难导致资金投入不足等问题，这些都需要逐步解决。
山西吕梁孝义市：设立总规模50亿元的产业基金
孝义市已成功投产鹏飞焦炉煤气制高纯氢、全国首套水电解制绿氢、加氢综合能源岛等项目，并示范运行200辆氢能重卡、500辆氢电共享单车、氢能通勤客车、公交车、装载机等。鹏飞集团已升级为全省氢能产业链的“链主”企业，两项焦炉煤气制高纯氢团体标准成为全国示范。
甘肃嘉峪关首个电解槽制造项目启动，项目总投资22.8亿元
该项目占地面积6.9万平方米，分两期建设。一期主要生产电解水制布朗气的装备。预计投资8.8亿元，建设T系列电解槽生产线1条、T20和T9系列布朗气发生器组装生产线1套以及年产3GWh储能系统生产线6条，并配套建设研发中心、办公及生活设施等。项目建成达产后，预期年产值40亿元，年利税6.8亿元，带动就业约165人。浙江和利氢能科技股份有限公司参与项目运作。
迪拜商会主席：期待与中国在AI、清洁能源和基础设施等领域加强合作
迪拜商会主席兼首席执行官穆罕默德·阿里·拉希德·卢塔近日表示，创新和数字技术领域是中迪双方共同关注的重点发展领域，迪拜商会期待在人工智能（AI）、清洁能源和基础设施项目等面向未来的前沿领域与中国加强合作，并吸引创新领域的领军人才前往迪拜，共谋发展。
氢能全球视野
本田今年夏天将在日本推出氢电版CR-V汽车，该车本月在美国加州提供租赁服务
这款新车型“CR-V e: FCEV”配备了与美国通用汽车公司（General Motors）共同研发的燃料电池单元，融合了燃料电池汽车的快速充电及长续航优势，同时具备电动汽车的可插拔式充电功能和家用充电功能，提供了短途行驶和长途行驶的双重选择。
此外，新车还采用了集成燃料电池系统和前置电机驱动单元，以实现高动态性能和统一操控性。据称，新车的振动和噪音较低，有助于提升碰撞安全性。
新车长4805mm，宽1865mm，高1690mm，轴距达2700mm，内饰保留了CR-V的主要部件，结合先进功能、高品质和环保性能，如采用电动选档器和生物合成皮革座椅材料，提高用户体验。
该车采用一块名为“柔性板”的储物空间，内嵌氢气罐，并将氢气罐突出形成的空间划分为两个阶段，方便乘客装载物品。
新车型还装备了一系列先进驾驶功能，如基于AI的“Honda Sensing”，包括交通拥堵辅助、前后误启动防止功能、道路偏离防止功能和倒车出口支持等。同时，新车还兼容连接功能“Honda Connect”，可让用户配置空调操作和充电等设置，以及确认紧急支持和停车位置。
目前关于该动力装置的详细信息及其售价尚未公布。
德国宣布将启动12.5吉瓦燃气发电厂的建设与升级首轮招标
这些发电厂预计在2024年底或明年初转型为氢能。随着德国逐步关闭核电站，转向可再生能源，本次招标旨在补充风能和太阳能，加速向低碳发电的转型。
德国主要公用事业公司，如RWE（RWEG.DE）、EnBW（EBKG.DE）和Uniper（UN0k.DE），对公开的计划缺乏细节提出批评，并指出可能会影响德国淘汰煤炭的计划。
计划包括两轮新建氢气转型燃气发电厂的招标，各容量为5吉瓦，另有2吉瓦的改造旧燃气发电厂使用氢气、0.5吉瓦的长期储存招标以及0.5吉瓦的全氢动力工厂招标。招标将分两个阶段，第一阶段建设的工厂氢气转型期限为八年。这些发电厂将主要建在德国南部，以增强电网稳定性并降低成本。
德国有关部门称，一旦转为使用氢气，发电厂将可因为氢气和天然气的运营成本差异获得补贴。德国上月获欧盟非正式批准，可支付数十亿欧元用于补贴低碳发电厂。
孟加拉总理近日宣布，启动以氢、氨、太阳能和风能为动力的发电战略
总理谢赫·哈西娜（Sheikh Hasina）表示，Ramadanath Prakritik Gas Company Limited（RPGCL）已组建团队，研究并收集发达国家氢燃料研究和制备方法的相关资料。孟加拉已开始采用核能、太阳能、风能和废弃物能源发电，以降低对自然资源的依赖。
计划在2035年前进行氢燃料的测试。预计至2035年，国家将具备大量进行氢燃料实验的条件。
“孟加拉设定的目标是到2041年，所有电力均通过清洁燃料生成，其中包括40%的氢气。”
孟加拉目前通过可再生能源获得的电力占总电力的8.3%。正在开发中的项目超过100个，总发电量预计达到10,000兆瓦。
