中国台湾将为每个加氢站提供340万元补贴

据报道，中国台湾有关部门宣布,从明年起将为每个加氢站提供最高1,500万元新台币(约340万人民币)的燃料和营运补贴,希望借此推动绿色能源,并朝净零碳排的目标迈进。

据了解，推出这项计划的目的是降低氢能基础设施的建设成本。补贴方案中,每售出一公斤氢气可获得165元新台币（37.3元人民币）补贴,单站补贴上限为500万元新台币（113万人民币）。

此外还有1,000万新台币（226万人民币）用于营运开支,涵盖人事、维护、电费、氢气槽车租金以及安全检测等项目。

管理部门说,这个补贴金额是参考岛内“中油”的评估报告算出来的,“中油”也会是第一家拿到补助的业者。

早在2021年,中国台湾经济管理部门就成立了氢能推广部门,当时找上“中油”,希望他们配合交通部门的氢能公交车计划来盖加氢站。

“中油”的第一座加氢站预计今年底会在高雄楠梓区上线,每天可以生产超过245公斤的氢气, 够七辆公交车用。为了让加氢站普及得更快,经济部门已经开放可以直接在现有的加油站里增设加氢站。

“中油”透露,初期会先跟岛内的气体供应商进货。不过岛内氢气还是很依赖从外部购买,所以经济部门已经请川崎重工来评估,看看能不能在高雄港盖一座液氢接收站。

联华林德也计划年底前在台南新市的工业区开一座加氢站,还会推出氢燃料电池卡车。但经济部门提到,联华林德目前还没申请成为认证的加氢站营运商,所以暂时拿不到补贴。

铂道观点

说实在的,咱们的台湾省在氢能这块起步确实晚了。大陆这边,中石化、中石油早几年就开始布局加氢站了,像北京、上海、广东这些地方,加氢站都已经成网了。

特别是像国家电投、中石化这些企业,在氢能全产业链上已经积累了不少经验,从制氢、储运到加注,整套体系都跑通了。

即使是香港特别行政区，也是氢能双层大巴上路，加氢站投入运营，措施不断。

台湾管理部门现在还在找川崎重工做可行性评估,其实完全可以参考一下大陆的做法。

比如补贴政策怎么设计更有效,加氢站和加油站怎么合建能降低成本,氢走廊线路怎么设，氢气供应链怎么建比较靠谱——这些大陆企业都踩过坑了,现成的经验摆在那儿。何必舍近求远非要去日韩取经呢?

在产业合作上如果能务实一点, 岛内氢能发展肯定能少走不少弯路。