重塑能源燃料电池卡车在欧洲实际运营氢耗表现突出

据欧洲行业网站FCW报道，重塑能源一辆氢燃料电池卡车在欧洲真实货运作业中跑出了相当低的氢耗,这可不是在实验室里测出来的。

几个月的实际物流数据说明,燃料电池卡车用于长途运输已经靠谱了。

氢能卡车百公里氢耗不到7公斤, 真实货运数据摆在这儿

氢燃料电池卡车不再只是停留在展示阶段了,最新的实际运营数据证明它在长途物流上效率不错。今年好几个月里,斯洛伐克第一辆注册的重型氢燃料电池卡车就在欧洲跑日常货运,拉出来的油耗数据比很多人想的要好。

这辆45吨的牵引车是Mobility & Innovation Production(MIP)开发的,用的是重塑REFIRE的Prisma XII+ 117千瓦燃料电池系统,拿到了完整的欧盟认证。

它没在测试场地里转悠,而是跟着METRANS集团跑真正的物流线路,产生的数据可以用来算总拥有成本,不是那种专门拿来做宣传的案例。

数据挺惊人的。纯氢模式下,这车百公里氢耗6.9公斤。要是配上可充电电池一起用,氢耗还能降到5.7公斤/百公里。装货最多到19吨的时候,续航稳定在600到750公里之间,加氢大概10分钟——对商业物流来说,这时间很关键。

试运营从6月开始,氢能卡车直接投入METRANS的日常集装箱运输。跑的路线有:Dunajská Streda到Malacky拉10吨集装箱,布拉迪斯拉发到Plavecký Štvrtok运将近7吨货,Dunajská Streda到布拉迪斯拉发拉12吨多。还跑了Bernolákov和Galanta,最重的时候装了19吨。

头两周就跑了差不多1500公里。司机反馈驾驶室很安静,加氢挺方便,长途开着也舒服。

到8月还在测,正好赶上夏天高温,进一步考验系统。这段时间满载跑了快800公里,在布拉迪斯拉发、Lozorno、尼特拉和Plavecký Štvrtok之间的线路上,载重从11吨到21吨都有。表现一直很稳,让人对这套系统在苛刻条件下的可靠性更有信心了。

除了好看的数字,这次试运营还给了不少实用经验。氢动力系统应付各种路线和重货没问题,加氢又快又实用,甚至还换过挡风玻璃这种日常维修——说明这车是真的在干正常物流活儿,不是被保护起来的试点项目。对车队老板来说,这点很重要。

铂道观点: 中国氢能技术加速出海,实力说话

值得注意的是,重塑REFIRE并不是唯一在海外展开实际测试的中国企业。

近年来,在欧洲、美洲等市场进行氢燃料电池和整车测试的中国企业越来越多，海珀特(在墨西哥), 长城汽车及旗下未势能源（在巴西），威驰腾（在澳洲）……

这些企业不约而同选择在技术要求严格、市场成熟度高的发达国家或热门新兴市场进行实测,恰恰说明中国氢燃料电池技术已经具备了与国际先进水平同台竞技的实力。

从技术路线看,中国企业在燃料电池系统集成、功率密度、低温启动等关键指标上已经达到甚至超越国际水平。

更重要的是,这些企业不满足于国内市场,而是主动走出去,用真实的运营数据证明产品可靠性。

这种"用数据说话"的市场策略,正在帮助中国燃料电池和整车企业打破技术壁垒,在全球氢能产业链中占据越来越重要的位置。

随着欧洲、日本等传统汽车强国加速氢能转型,中国企业的技术优势和成本优势将成为开拓国际市场的有力武器。