国家万亿超长期特别国债可支持氢能 德国建上万公里输氢管道
氢能今日热点
根据国务院及国家发改委等各部委政策，年内将发布万亿规模超长期特别国债，且未来也将持续发布超长期特别国债。业内分析，超长期特别国债将支持氢能产业
国务院总理李强7月19日主持召开国务院常务会议。会议指出，大规模设备更新和消费品以旧换新牵引性带动性强，加大政策支持力度有利于更好释放内需潜力。会议决定，统筹安排超长期特别国债资金，进一步推动大规模设备更新和消费品以旧换新。优化设备更新项目支持方式，将支持范围扩大到能源电力、老旧电梯等领域设备更新以及重点行业节能降碳和安全改造，降低申报门槛，简化审批流程。支持老旧营运船舶、老旧营运货车报废更新，提高农业机械、新能源公交车等更新补贴标准，提高设备更新贷款财政贴息比例。
国务院今年印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。在氢能方面，该文件指出，“加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设”、“逐步扩大绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围”。由于该文件是较为宏观的指导性文件，在多数行业的设备更新或节能降碳相关内容并未做具体的技术路线说明。而后续由各部委发布的“两新”或节能降碳政策大多提及氢能，其中包括由国家交通部等十三部门联合印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》以及国家发改委发布的钢铁、炼油、合成氨、水泥、煤电等行业的节能降碳行动方案。
这次国务院常务会议也指出，超长期特别国债将支持范围扩大到能源电力、老旧电梯等领域设备更新以及重点行业节能降碳和安全改造。同时支持老旧营运船舶、老旧营运货车报废更新，提高农业机械、新能源公交车等更新补贴标准。业内人士分析，这意味着超长期国债也将支持氢能产业。
远景集团高级副总裁、远景储能总裁田庆军：明年迎来储能关键时间节点
田庆军表示，当国内储能装机规模达到1亿千瓦之际，储能行业将迎来拐点，大量不具备核心技术的系统集成商将淘汰出局，行业竞争格局迎来洗牌。最近公布的电力企业集采招标，0.25C储能系统最低报价跌破了0.5元/Wh。田庆军表示，这个价格已经完全低于成本价。目前，客户视储能系统为风光等新能源的配套成本，储能电站存在“建而不用”的情况，即便是参与市场化交易的储能电站，投资回报率也不高。“风光储等新能源的生命周期一般在15年-20年，投资方对未来电价政策预期不确定性太强，为了保障投资回报率，宁愿当下投资成本更低一些。”
陕西：推进氢能产业链延链补链强链，争做西部示范
上游制氢：陕西氢能产业发展有限公司的榆林零碳产业园氢能（制氢）示范项目已开工建设，项目一期采用以碱性电解水制氢为主，固体氧化物电解、质子交换膜电解池制氢为辅的工艺技术，投产后年产绿氢约3000吨，年减排二氧化碳约6万吨。同时为二期10万标方制氢项目进行工艺路线优选、设备在线测试与选型等做好准备，最终把绿氢制备成本降下来。
中游储运：氢易能源自主研发有机液态储氢技术，可在储氢罐中稳定存放、运输，到目的地后在脱氢反应装置和脱氢催化剂的作用下将氢气释放出来，放氢效率在97%以上。目前，氢易能源已与国电投广东公司、鹏飞集团、陕西燃气等10余家企业建立了合作关系。
下游用氢：旭氢时代的氢燃料电池堆产品已实现批量生产，可用于氢能重卡、分布式热电联供系统、应急备用电源等消费级和商用级领域，今年产值预计达3000万元。其母公司陕西旭强瑞清洁能源有限公司和维纳氢能科技有限公司合作，投入45辆氢能重卡，开启了西安至韩城测试运营，氢能物流走廊进入实质性探索实施阶段。下一步，将与相关企业共同努力，将规模扩大到1000辆氢能重卡，推动氢能重卡运输从示范化到商业化运营。
广东佛山以氢燃料电池公交车推广应用推动佛山氢能产业集聚发展，全市建成加氢站36座，数量在国内城市中排名第一
目前全市累计引育氢能企业（项目）约170家，预计总投资额超650亿元。佛山是国内少有的同时拥有燃料电池三大关键基础材料（质子交换膜、催化剂、碳纸）、五大核心零部件（电堆、膜电极、双极板、空压机、氢气循环系统）和系统集成、整车生产企业等全产业链的地市，已初步构建起较完整的氢能制、储、输、用产业体系。
目前，佛山全市累计推广应用氢能源汽车超1600辆，车型涵盖公交车、小客车、厢式物流车、翼展车、渣土车、环卫车等，其中公交车数量约占60%。
成都市新都区的四川荣创新能动力系统有限公司，是国内大功率燃料电池动力系统应用研究的开拓者和领跑者
国内首列氢能铰接式轻轨车、国内首辆氢能地铁施工作业车、世界首列氢能接触网检修作业车……这些国内首台（套）产品的燃料电池系统，均由荣创新能进行配套研发。目前，国内70%氢能轨道交通车型的氢动力系统都出自荣创新能。公司首席科学家钱清泉是中国工程院院士，公司董事长陈维荣是俄罗斯工程院外籍院士，另外还有3位海外院士担任首席技术顾问。
沈大氢能高速走廊实现贯通
近日，一辆满载汽车零部件的49吨（目前最大承载重量）氢能重型卡车从大连金普新区盛港综合加能站出发，于当日17时到达位于沈阳市大东区的某汽车公司，全程402公里，完成了东北首次跨区域高速直达，沈大氢能高速走廊实现贯通。这是继今年成渝氢能高速走廊贯通之后的又一次尝试，实现了更长距离的跨区域氢能运输。
这辆49吨氢能重卡搭载的是由大连新研氢启科技有限公司自主研发生产的153千瓦氢燃料电池系统，性能达到行业领先水平。该车型满载情况下可续航550公里至600公里。大连新研氢启科技有限公司已交付辽宁省首批氢能环卫车。企业正式投产后，可年产燃料电池堆2000台、氢燃料电池发动机2000台。
河北首个氢能高速示范项目正式启动
该项目由河钢工业技术与河北省冀交能源有限公司共同打造，项目计划完成唐山市域内高速和省内城际高速两条专线，其中，唐山市域内高速专线预计8月中旬正式开通。届时，河钢工业技术将投入运营100台新能源重卡，其中氢能重卡50台。
氢蓝时代与各签约方将围绕氢能物流项目，首批推动500辆氢能物流车进行示范运营
氢蓝时代与国家农产业龙头企业、国内知名物流品牌 “双汇物流” 签署战略合作协议，还与广晟氢能、广石物流和东鼎物流等知名企业签署了四方战略协议。各签约方将围绕氢能物流项目，充分发挥各自优势，首批推动500辆氢能物流车进行示范运营，并以此为载体，以构建“氢燃料电池系统-制氢、加氢-整车-运营场景”产业链闭环为目标，以“数字科技+零碳运输+智慧运营”为核心竞争力，通过大数据、物联网智慧赋能物流各领域、各环节，推动零碳绿色物流生态建设，构筑氢能物流新生态。
山东烟台：建成 “核、风、光、氢、储、LNG”协同发展的新型能源体系，致力于构建“中国北方清洁能源中心”
烟台黄渤海新区首个综合能源供应中心近日正式竣工，将为7.9万平方米区域提供冷暖环境，推动当地能源供应由单一供热向“冷热同供”转变。冷热同供项目，夏季输送7℃左右的循环冷水，冬季供应45℃的循环热水。空气源热泵机组绿色节能，能大幅减少能量远距离输送产生的损耗；同时节能高效，与直接采暖相比，可节省约75%的电费。
全国首个2兆瓦级氢燃料电池热电联供示范项目在河南能源焦作煤业(集团)开元化工有限责任公司试运行成功
项目以原来排空的氢气作燃料，采用先进的提纯工艺，使氢气纯度由99.5%提升到99.999%。高纯氢气价值更高，可用于燃料电池发电机组发电，满足企业用电需求。氢燃料电池发电过程产生的热量可用于现有化工生产装置的盐水预热，减少了化工生产所需的蒸汽消耗量。
乌兰察布中石化10万吨/年风光制氢一体化项目建设网进度，力争年内开工建设
目前制氢场部分已完成备案。项目建设规模年产绿氢10万吨，建设主要内容包括风力发电、光伏发电、220kV输变电、制氢厂、长输管道等。其中，制氢厂选址位于乌兰察布市商都县玻璃忽镜乡，规划占地约820亩；输变电部分包括2条风电场220kV升压至降压站线路和2条光伏发电场220kV升压至降压站线路，线路长度共约96.8km；输氢管道全长约1145km，沿线经过5个省（市、自治区），设置10座站场、47座阀室。设计输量10万吨/年。项目配套新能源规模254.6万千瓦时（风电174.2万千瓦、光伏80.4万千瓦），项目建成后，储氢能力可达261吨，设计制氢能力达10万吨/年。
上市氢企与投资者互动平台
艾可蓝：子公司中海蓝航与宁波中策、浙江大学、北京理工大学等单位签署了氨氢发动机尾气后处理装置的合作开发协议，成功开发出氨氢发动机的NOx和NH3综合减排系统
北方股份：完成全球首台NTH150氢燃料矿车设计和试制工作，该矿用车已在矿山进行试运行。
东风汽车：拥有数十款氢燃料电池车型，涉及轻卡、中卡、重卡、乘用车型，累计销售氢燃料电池车6000余辆，在武汉、佛山、广州等城市开展多应用场景示范运营
赫美集团：山西孝义的氢能共享单车由公司在山西的控股子公司运营，在氢电共享单车领域推进氢能终端应用场景布局，发展低碳交通，为公司后续的氢能应用领域拓展积累经验
禾望电气：公告称，公司当日收到股东盛小军及其一致行动人柳国英出具的《简式权益变动报告书》，经减持后，夫妻二人的合计持股数已不到公司股份总数的5%，即他们不再属于公司合计持有5%以上股东。主营产品有储能产品、制氢电源产品等。
聚杰微纤：在产业用高性能纤维材料方面，公司加大了研发的力度。在电解水制氢方面，碱性电解槽制氢技术中的核心材料隔膜历经石棉、PPS、复合隔膜等多代次发展。公司正重点攻坚高性能PPS纤维材料，预计将在年内完成二代、三代隔膜产品的试制
兰石重装：正式签订13.5亿元煤焦油加氢项目协议
三一重能：新增“氢能源”概念。入选理由是，公司开发了新能源制氢技术，三一吉林长岭风光氢储氨数字化示范项目正在实施
云内动力：正在开拓氢能源市场，相关产品已在小批量验证中
中原内配：子公司焦作同声氢能科技有限公司已向宇通商用车有限公司销售50台氢燃料电池系统
宇通重工：昨日三连板涨停。公司在新能源系统关键技术、燃料电池车辆性能提升、新能源上装系统集成和节能技术、智能驾驶、作业效率提升等方面取得多个重大突破。公司与主流无人驾驶科技公司联合打造矿山无人驾驶运营方案，目前已在内蒙古鄂尔多斯、安徽芜湖、山西阳泉、山东邹城、广西百色等多地实现常态化无人运营。
氢能全球视野
德国燃气网络运营商已申请筹建一条长达9666公里的氢气网络，预计投资总额达214亿美元，首批管道预计明年投入运行
该项目旨在连接主要工业中心与电解槽及存储点。德国经济部长罗伯特哈贝克认为此项申请是实现氢气基础设施建设的关键一步。德国燃气输送系统运营商协会董事总经理芭芭拉·菲舍尔指出，该计划解决了行业内“鸡生蛋，蛋生鸡”的难题，许多参与者对未知市场的投资持谨慎态度。
项目规划包括新建管道及改造约60%的天然气基础设施，预计于2032年前完成。项目还包括在现有天然气管道网络转换为氢气输送过程中安装新的清管闸。
运营商将通过向用户收取30年的费用回收投资，政府将在短期内提供临时财政援助。
德国联邦网络局表示，如符合法律规定，将在两个月内处理该申请。
韩国能源技术大学和保宁市于23日宣布建设全球最优质的液化氢基础设施以及在保宁设立液化氢专项研究中心
在保宁市官昌工业园区建设液化氢研究所及基础设施建设项目，工程总成本达300亿韩元（1.6亿人民币），选定肯德克全球首个氢能FIP（弗劳恩霍夫创新平台）研究中心作为该项目的负责研究机构。液化氢研究中心建设的液化氢相关核心基础设施包括氢气液化及储存技术试验台、氢气固化设施、甲醇设施、LOHC（液体有机氢载体）设施等相关基础设施。
韩国电力管理研究院7月24日发布《2030年全球清洁氢供应预测》报告，预测清洁氢需求将因清洁氢发电而增加，清洁氢（绿氢）供应预计将由北美、欧洲和中国主导
报告预计，到2028年韩国将进口40万吨清洁氢，并于今年启动了全球首个清洁氢发电招标市场。
报告指出，若出现RE100（100%使用可再生能源）等自愿需求，清洁氢进口量有望扩大至59万吨。
此前，政府开放了清洁氢发电招标市场，并宣布年发电量为6,500 GWh（吉瓦时）。中标者使用清洁氢气作为发电燃料所产生的电力，将通过电力部门购买的方式供应给消费者。
报告预计到2030年，欧洲将补贴进口多达70万吨清洁氢。其中，“氢（H2）全球”计划为未来10年内每年50万吨清洁氢提供每公斤1至2欧元的补贴。
日本计划到2030年每年进口40万至49万吨清洁氢，并支持蓝氨发电与煤炭发电的成本差额补贴，以扩大氢气供应。
此外，据能源市场分析公司彭博新能源财经（BNEF）预测，2030年全球清洁氢供应量将达到每年1640万吨，比今年增长30倍以上（ 50万吨）。
然而，报告也指出，目前清洁氢供应技术成熟度较低、项目开发周期较长、各国政府法规等存在障碍。
按清洁氢类型来看，2030年绿氢预计将占全球清洁氢供应量的59%（每年960万吨），蓝氢预计将占剩余的680万吨。
尤其值得注意的是，清洁氢（绿氢）供应预计将由北美、欧洲和中国主导。
这主要得益于这些国家正通过政府支持和大规模投资实现规模经济，从而确保经济可行性。
美国凭借较低的天然气价格和碳捕获、储存和利用（CCUS）税收优惠，预计到 2030 年将生产全球约 80% 的蓝氢。
报告称，“美国正在实施埃克森美孚贝敦工厂（93万吨）和空气产品公司路易斯安那项目（66万吨）等蓝色氢项目”，并补充道，“通过出口清洁氢，美国已成为最大的清洁氢出口国”。
美国洛斯阿拉莫斯国家实验室的科学家正在研发强大的机器学习模型（人工智能的一种应用），以模拟各种缓冲气体环境下的地下储氢操作
“深层盐水层或枯竭的碳氢化合物储层是储存氢气的有效方式之一，”该团队的首席科学家Mohamed Mehana表示。“但在此之前，我们需先将缓冲气体注入储层，以替换现有流体并为氢气回收提供压力支持。”相关研究成果近日发表在《国际氢能杂志》，洛斯阿拉莫斯团队成功研究了全面的缓冲气体情境，为各类缓冲气体对地下储氢性能的影响提供了关键见解。