又缺货了...外地车涌入引发"氢气荒"

看点：

普及率第一却名不副实

氢供应量原地踏步

冬季能效下降需求激增

外地加氢车辆涌入导致断供成常态

用地问题使基础设施扩充"遥遥无期"

据韩国行业网站报道，1月8日,韩国春川市一家加氢站因库存耗尽停止营业。道内氢气供应量跟不上普及率,加上外地加氢车辆涌入,闹起了"氢气荒"。

江原道的氢能汽车普及率在全国名列前茅,可供应量却跟不上趟,再加上首都圈和周边没有加氢站地区的车辆都跑来春川、原州"远征加氢",眼下正闹"氢气荒"。

调查发现,截至去年12月,江原道内氢能汽车保有量达3530辆。在全韩国17个市道中,仅次于首尔、京畿、庆南,排第四(去年11月数据)。要按人口比例算,普及率可是全韩国第一。

可氢气供应还是跟不上,道内到处都乱套了。现在江原道一共有15个加氢站,地方政府开了9个,民营6个。每天就那么1到2辆拖车送氢气过来,也就够五六十辆车加的,转眼就没了。

8日上午,春川东内面加氢站门口。50多岁的金先生一听说进货了就赶紧开车过来,"动作慢点就卖光了,得赶紧的。"他说上周末上午就售罄了,"没办法只能打车。"他还说,认识的人里,有直接把车扔加氢站门口,人先回家的。

从首尔来的31岁姜先生也是一肚子苦水:"我常来春川,上个月下午两点来,两个加氢站都关门了,硬着头皮开回首尔。"他说当时心里直打鼓,怕半路熄火,"所以今天索性一大早就来了。"

上个月原州加氢站更夸张,一下子来了70辆车,场面相当混乱。

加氢站工作人员说:"不知道是不是新车上市的缘故,以前半天卖完的氢气,现在一天就见底了。"他还说,周边没有加氢站的地方,车都往这儿跑,要是附近哪个站出了故障,车辆就全挤过来,等上几个小时都正常。

还有人提出,冬天氢能车比夏天费氢,需求本来就大,供应量得跟上才行。开了4年氢能车的李昌基(37岁)说:"最近是建了液化氢加氢站,可那是给公交车用的,我们这些开私家车的根本感觉不到。"

道内各地都在想办法扩建加氢站、加大供应,可征地这关就过不去,推进起来很难。

道里相关负责人表示:"东海、三陟、旌善、高城这些地方政府都在做扩建计划,民营企业也来咨询,但选址太难了。"

文章下面还有网友评论：

加氢站不够,车坏了修理费跟车价差不多,劝你们别买了,就是扔钱。

能不能便宜点多建几个,磨蹭啥呢?

看看江陵那干旱,强原道的行政能力呵呵呵呵

权成东那种人都能连任好几届的地方,还指望啥?

像华城那样建市政厅里得了

公寓遍地的首尔首都圈,电动车也快这样了...

我开电动车在家充电,现在充电站也多。只是比家里贵点。以前加油上下班一个月油费25万韩元以上,现在电费一个月6万。

电动车根本不这样,傻子。氢能车比5年前都强多了好吧。

那些卖氢能车的说啥?

还是买的人傻?

咋整啊

"选址困难"到底难在哪?

居民反对

统计造假犯文灾殃的作秀

文在寅前总统把"氢经济"当国家增长动力大力扶持,还把现代的氢能车"NEXO"当总统专车亲自试驾,表示强力支持,推进2030年氢能车世界第一目标和大规模投资及加氢站扩充政策。

江原道不是氢能特区吗?

基础设施都搞不好还谈什么支持?

金镇台那个把韩国金融倒退10年的家伙还在位子上?

那些垃圾记者、博眼球的、恶评党瞎扯淡、散布谣言和小道消息,害得加氢站建不成,被投机分子忽悠得团团转。LPG加氢站那会儿也是各种谣言满天飞,加氢站建不成,大韩民国毁了吗?

不就是那个给尹锡悦唱赞歌的江原道报吗?早干嘛去了,现在才写这种报道

氢能车是能替代燃油车的未来产业...政府、地方政府和相关产业要齐心协力充分建设加氢站基础设施...犹豫的瞬间就会被别人抢走,记住这一点。

氢能加氢快,动力比电动车强多了,现在连坦克都要用氢能,这时候放弃不行。别人不走的路,把优点发挥出来。太阳能也是,说没前途结果被中国全吃了。

可悲的人啊

氢气谁白给你?

制氢成本现在根本没经济性,生产时产生的CO2也不环保。商用化基本不可能,每年国家预算扔进去1万亿,硬造市场!那些鼓吹环保氢能车的人,别想着用纳税人的钱造氢能车,先把环保制氢技术搞出来再说吧。

……

铂道综合韩国行业网站报道。