输氢管道在鹿特丹港工业能源转型中的关键作用

鹿特丹港区的氢气管道工程快完工了。这是欧洲氢气网络的第一段,能不能成,得看法规、市场和政企之间的配合。话说回来,没有基础设施打底,氢经济压根儿就起不来。

荷兰氢气网络第一段快完工了

Gasunie旗下的Hynetwork在鹿特丹港口和工业区铺了条32公里的管道,把马斯弗拉克特的氢气输送到港区那些工厂客户手里。

鹿特丹港务局能源与基础设施部门经理Mark Stoelinga参与了这个项目,他说:"最后一道焊接已经焊完了,现在就剩收尾。接下来就是把管道接到氢气生产商和用户那儿去。"

生产商和用户?不缺。欧洲法规要求工业得逐步走可持续路线,办法有好几种——生产流程电气化、碳捕捉封存、或者改用氢气,而这就需要这条管道。

绿氢工厂计划

能源公司Uniper打算建一座500兆瓦的大型电解槽来生产绿氢。Uniper氢气业务负责人Martijn Overgaag说:"第一期先上200兆瓦,技术设计都做好了。"

2025年夏天,Uniper拿到了第一期2.97亿欧元的补贴。"这说明他们认可我们项目的价值,而且项目位置就在TenneT风电上岸点边上,位置绝了。"

不过事儿还没完。"我们正跟Hynetwork一起研究怎么把氢气厂接到管道上。"电解槽运转时间不同,产量也不一样,但200兆瓦的设备一年大概能产2万吨氢气。

Uniper在做最终投资决定前,得先确定几件事:有没有买家,能不能买到绿电,电网和氢气网络的接入费用合不合理。

光搞定这些,Overgaag和他的团队就得全职干。"2026年下半年我们能做决定,2027年开工建设,2030年投产。"

管道有多重要?

壳牌已经走在前面了。马斯弗拉克特第一个"转换园区"里,壳牌那座200兆瓦电解槽的工程快完工了。生产出来的绿氢会通过Hynetwork管道送到佩尔尼斯的壳牌炼油厂。

以前用天然气制的灰氢,现在改用绿氢来炼油,二氧化碳排放能降一大截。所以壳牌既产氢也用氢。

液化空气公司也在转换园区建200兆瓦电解槽,马斯弗拉克特的绿氢总产能又能提一截。液化空气有自己的氢气管道网,还连着安特卫普港那边的工业区。

Uniper现在正满鹿特丹找客户。Overgaag说:"我们在跟很多公司谈,要把氢气卖出去。Hynetwork这条管道对我们太重要了。那些未来的客户也得早点联系Hynetwork,把接入的事儿安排上,不然我们没法把氢气送到他们手里。"

鹿特丹对氢气的需求挺大。港务局的Stoelinga说:"鹿特丹港区有3000家企业,其中20家是用氢大户。"这20家大企业——炼油厂、化肥厂、化工厂——现在一年要用掉50万吨氢气。

从灰氢到蓝氢再到绿氢

鹿特丹工业用的氢气现在基本都是灰氢,碳排放很高。把灰氢换掉是工业绿色转型的下一步。Stoelinga说:"化肥这块,我觉得以后咱们会进口绿氨。"氨是化肥的重要原料,生产氨得用氢气。

工业流程里,绿氢也可能替代天然气,但Stoelinga说:"价格差距现在还是太大了。"所以他预计,未来几年蓝氢会是个重要的过渡方案——用天然气制氢,但把二氧化碳捕获封存起来。

碳封存方面,Porthos项目正在搞,打算用北海的废弃气田。为这个项目建的二氧化碳管道,有一段就跟氢气管道并排走。

基础设施得先有

这条新管道是未来大型国际氢气网络的第一段。Gasunie的子公司Hynetwork负责建设,管道基本沿着A15高速公路走,在一条宽敞的管道走廊里,那儿还有别的能源设施,比如Porthos的二氧化碳管道。

氢气管道的容量是每年120万吨,比现在50万吨的需求量大多了。Stoelinga解释说这是有意为之:"你得为增长做准备。要是按今天的需求量来建,明天就又不够用了。"

一开始网络只覆盖鹿特丹港区,企业准备好生产或使用绿氢了,就能通过支线接进来。下一阶段会把荷兰各个工业集群连起来。

按Hynetwork的计划,会分步推进,最后一个集群"最晚2033年"接入。再往后,网络还要延伸到德国和比利时的工业中心,这就是莱茵河三角洲走廊项目了。

得先把市场建起来

国际连接对Uniper也很关键,但得2032年以后。Overgaag解释:"2030年要往德国出口大量绿氢不现实,所以第一阶段我们专注鹿特丹本地。鹿特丹本身潜在需求就不小,现在主要挑战是把市场建起来。"

立法在这里头作用很大。欧盟的可再生能源指令(RED-3)规定,"非生物来源的可再生燃料"(就是绿氢)使用量必须增加。布鲁塞尔想用这个推动欧洲工业的绿色转型,包括2030年工业用氢里得有42%是可持续的。荷兰还在国家层面细化这些规定。

另外,荷兰对运输燃料有强制性混合要求,必须掺1%的可再生氢气。Overgaag说:"这对第一座200兆瓦电解槽至关重要。等所有规则都明确稳定了,就会有额外的、有保障的需求,我们就能签长期合同了。"

德国工业是个大市场,通过莱茵河三角洲走廊从鹿特丹供货很有前景,但Overgaag觉得安特卫普也不能忽视。"那边工业多,未来需求大。比利时海上风电不多,自己产绿氢有限,所以往南的氢气连接对荷兰也划算。"

但最关键的还是把法规的不确定性消除掉。"企业要是不清楚2030年以后会有什么要求和条件,谁也不会签长期合同。"Overgaag说,这个问题解决了,市场推进速度能快很多。

电力供应和系统价值

可持续电力的供应和氢气基础设施一样重要,甚至更重要。几百兆瓦的电解槽耗电量惊人,所以电网接入等待时间长、电网费用不明朗都是风险。Overgaag说:"这些问题不确定,我们就不会投资。"

不过Uniper也看到了机会,能给能源系统增值。电解槽可以灵活运行,专门在海上风电供应充足的时候生产氢气,帮电网削峰填谷。"但这得整体看系统,"Overgaag说,"现在电力和分子(氢气)还是两个世界,太割裂了。"

鹿特丹——欧洲氢气枢纽

对鹿特丹港务局来说,氢气管道是更大战略的一部分,要把港口打造成欧洲的能源和原材料枢纽。除了生产,鹿特丹还在琢磨怎么进口氢气和氢载体,比如氨。码头设施正在准备接收、储存、再分配这些物资。

跟其他港口和工业区合作是必须的。鹿特丹在跟安特卫普、杜伊斯堡这些港口合作,整合供需,尽量高效地铺开基础设施。Stoelinga说:"很多方面我们是竞争对手,但搞这种基础设施,你必须合作,不然根本搞不起来。"

壳牌的第一批氢气预计2026年某个时候就能通过新管道输送了。之后,更多生产商和用户会陆续接入网络。所以鹿特丹的氢气管道不是终点,而是个开始。

铂道综合欧洲行业网站报道。