丰田和X-Raid各推氢能赛车 准备征战达喀尔拉力赛

拉力越野赛现在可以说是相当火。虽然ASO（阿莫里体育组织，是达喀尔拉力赛的“操盘手”，也是环法自行车赛等顶级赛事的主办方）对FIA的一些政策好像有点意见，但达喀尔拉力赛还是重新吸引到了制造商的目光,尤其是汽车组。

这些厂商为了2026赛季真是下了血本，拼命往赛场上塞车,就为了抢那座图阿雷格奖杯。

另一边，Stock组(也就是T2组)重启之后，冒出了不少有意思的项目，像Defender、丰田这些，看起来以后厂商们会更重视这个赛事。

说到未来，肯定绕不开当年那个叫"达喀尔未来"(Dakar Future)的计划。不过这几年下来，跟2020年底刚发布、2021年1月补充完善时候比，这计划的势头明显弱了不少。当时提的问题是"10年后想做成啥样？"，整个项目打算慢慢推进，重点放在2020年代末。

翻回去看看五年前David Castera在内姆提的那些目标，会发现到2023年，本来应该有三支顶级车队用混动或纯电参赛了，结果基本就奥迪勉强算一个。

那会儿就开始讲氢能了，说希望有厂商在搞氢动力原型车。到2025年，电气化本该全面铺开，可事实是啥样呢？奥迪去年连e-tron都不带来了。

按原计划，2026年那些顶尖车手应该都开着新能源车比赛，最终目标是2030年所有汽车和卡车全部用上零排放动力。现在都2026年了，ASO当初画的这张饼显然是没烤熟。

"达喀尔未来"慢慢改名叫"Mission 1000"了，虽然每年参赛的人是多了点，但汽车组还是没见到哪个大厂真正入场。

丰田和X-Raid这次是认真的：

说起来，法国车手兼商人Guerlain Chicherit最早想搞汽车组的氢能项目，但他那股劲儿很快就过去了。五年后的今天，几支主力车队总算接棒了，丰田和X-Raid都在各搞各的氢能项目。

丰田搞这个倒说得通，毕竟人家研究氢燃料内燃机也不是一天两天了，而且早就拿去比赛测试了——日本国内的房车赛在用，耐力赛也在用。勒芒那边好像还打算弄个新级别，专门给燃料电池车或者氢发动机赛车玩的。

几个月前Jean-Marc Fortin就透过风，说Overdrive Racing在搞拉力越野的氢能项目，跟他们2026达喀尔用的DKR GR Hilux T1+是两条线。

这位比利时老哥说，目标是明年或者2028年拿出来跑，这也是为啥他们专门请了Christian Loriaux当全职技术总监。

这项目据说基于HySE(氢小型移动与发动机技术协会)，这是川崎、铃木、本田、雅马哈、川崎重工、丰田还有电装一起搞的合资项目。简单说就是在Side-By-Side用上这技术之后的升级版。

"我们得找个全职技术总监，因为丰田有些项目得抓紧搞，时间不算宽裕。比如说，我们给达喀尔组委会展示了新技术Hilux的方案，灵感来自Mission 1000里出现过的Hyse。新技术会单独做一条线，这车不是为了赢比赛造的，主要是想在恶劣条件下验证一些东西。2027年或者2028年的达喀尔，会有辆挺颠覆的车出现。" —— Overdrive Racing负责人Jean-Marc Fortin说。

另外这几天还确认了，X-Raid跟INOCEL合作了，要造一台用氢燃料电池驱动的赛车。

"这车的概念挺新的，会是第一辆跑达喀尔的燃料电池车，证明这技术在最苛刻的环境下也能扛得住，" Inocel Advanced Technology副总Charles Boulanger接受《越野拉力赛新闻》采访时这么说。