氢还原炼铁的两条路 但重组先裁一批人

据韩国《每日劳动新闻》报道，钢铁产业重组，氢还原炼铁有两条路。

但从现在来看，浦项制铁和现代制铁各走各的路...首先是会大规模裁员，但谁也说不清到底裁多少。

钢铁行业开始变天了。虽然大家最后都要搞氢还原炼铁，但走的路不一样:浦项制铁直接上马氢还原示范项目,现代制铁打算先走电炉这条路。不管怎么走,高炉那些工人肯定要受影响,只是现在谁也说不准影响有多大。

客户不同,路子就不同

浦项制铁今年要在浦项厂区开建HyREX技术示范设备。2024年他们开了个氢还原炼铁研发中心,现在要把研究成果落地了。计划明年试运行,2030年正式商用。

现代制铁的玩法不太一样,他们定了个碳减排时间表,一步步来。今年开始搞复合工艺——把电炉出来的铁水和高炉铁水掺一块儿,这样能比纯高炉减排20%左右。

之后再研究把高炉铁水直接倒进大电炉里进一步减碳,最终目标是2050年彻底转成氢还原炼铁,把碳排放降到零。

两家走不同的路,跟他们的客户有关系。

韩国钢铁企业主要卖给两拨人:汽车厂和建筑商。

现代制铁跟现代汽车、起亚走得近,关系铁。虽然建筑业不景气,两家都难受,但现代制铁靠汽车那边还能撑着,不像浦项制铁那样能砸大钱搞氢还原。

据说浦项今年在浦项开工的HyREX示范设备,加上其他氢还原项目,总投资得40万亿韩元。

欧盟新规让成本直接往上蹿

为啥非得搞氢还原?气候问题摆在那儿。国际上都在减碳,欧盟搞了个碳边境调整机制(CBAM),以前只是建议,今年开始玩真的了——按你的碳排放量买证书,直接加成本。

韩国钢铁出口虽然不算多,但也不想丢掉欧洲市场。

更麻烦的是,钢铁的碳排放会连累别的行业。欧盟又出了碳足迹制度,像汽车电池这些,从挖矿到造出来、用掉、扔了,全程碳排放都得量出来公开,还得强制减排。浦项制铁早就把二次电池当成集团的新饭碗在养,这下汽车行业也跑不了。

中国的影响也不小。中国钢产量早就称霸全球了,占世界一半多不是新鲜事。

在韩国市场份额也挺高,2024年韩国钢铁需求有20%是中国货,等于每5根钢筋里就有1根来自中国。东国制钢去年关了几个厂,71年头一回。世亚制钢这样的中型企业也在调整业务。浦项工会的人说:"浦项要是不行了,那浦项其他钢铁厂基本都完蛋。"

韩国政府忙着搭架子,就业问题没人管

政府也在动,按《钢铁产业竞争力强化及碳中立转换特别法》(K-Steel法)要成立专门委员会,帮企业转型。法律6月16日生效,上半年估计得忙着组队、搭班子。还考虑弄个对话平台推进产业转型。

现在争议最大的是电费——搞氢还原后电炉用得多,电费蹭蹭涨,偏偏工业电价最近又涨得厉害。

但是这些讨论里,就业问题基本没人提。大家都知道会有大变动,可到底哪个部门、会怎么变,谁也说不清。

首先氢还原能不能搞成都不好说,高炉那边要减多少人更没谱。要是上半年不赶紧查查就业影响、想想对策,到时候就业危机来了可就麻烦了。

小知识:

氢还原炼铁就是用氢气代替煤来炼铁。传统方法是铁矿石(Fe₂O₃)加煤(C),碳把氧抢走,剩下铁(Fe),但会产生大量二氧化碳(CO₂)。氢还原是铁矿石(Fe₂O₃)加氢气(H₂),氢把氧拿走,变成水(H₂O)和铁(Fe)。

铂道综合韩国行业网站报道。