韩媒：中国氢能一骑绝尘 狂揽多个世界第一

从绿色钢铁到氢能燃气轮机——中国靠"氢能大跃进"狂揽世界第一

十四五规划5年磨一剑,"中国制造"甩开韩国几条街

年产百万吨氢能炼钢率先商用,抢在浦项前头拿下全球首例

全球最大30MW纯氢燃气轮机开始运转

加氢站规模碾压欧洲一倍,一天能给300辆车加满氢

据韩国行业网站H2news最新文章认为，韩国还在氢能项目的试验阶段磨蹭,中国已经玩起了"超大规模"商业化。

刚过去的2025年,中国第十四个五年规划画上句号,交出的成绩单里"世界第一"、"全球最大"扎堆出现,氢能崛起这事算是坐实了。

文章分析,中国怎么靠着雄厚资本和庞大内需市场,在全球氢能领域抢占制高点。

全球第一个百万吨级氢能炼钢厂开工了

中国宝武钢铁集团去年底在广东湛江的钢铁厂搞了个大动作——年产100万吨的氢能炼钢设备正式投入商业运营,这在全球还是头一份。

传统高炉炼钢得用焦炭当还原剂,二氧化碳排放量大得吓人。湛江这个厂不一样,用的是氢基电炉工艺,还原剂换成了氢气,出来的不是二氧化碳,而是水蒸气。

这套技术的核心设备叫氢基竖炉还原炉,年产能100万吨。炼钢用的球团矿从上往下走,边走边加热还原,通过提高金属化率,最后生产出来的是高品质钢材。

这个厂把还原铁加工成高级板坯,跟老式高炉比,碳排放直接砍掉50%-80%。算下来,一年能少排346万吨碳。湛江厂是一条龙作业——氢基还原DRI、电炉炼钢、连铸,一气呵成,最后的板坯轧制成钢板就能用了。

这次投产代表了中国十四五规划里钢铁行业的绿色转型。有了技术积累,中国可以绕开欧盟那套碳边境调节机制(CBAM),在汽车、高端产品的低碳钢材市场上更有竞争力。

浦项也在搞氢能炼钢,不过他们的目标是2030年商用化。浦项用的不是竖炉,而是流化床还原炉的HyREX技术,直接用铁矿粉做原料,不用球团矿,成本更低,效率也高。

全球最大30MW纯氢燃气轮机点火了

内蒙古鄂尔多斯鄂托克旗的先进产业园里,一台30MW的100%氢燃烧燃气轮机开始转了。

明阳智慧能源去年12月宣布,他们那台全球最大的氢燃烧燃气轮机Jupiter-1成功点火。单机容量全球第一,安全标准全达标。

氢燃烧不好搞,回火多、振动强、还排氮氧化物,这三大难题卡住了不少人。明阳开发出了微预混低排放燃烧技术,把纯氢燃气轮机的燃烧器设计和控制都拿下了。

这套系统用的是燃气轮机+蒸汽轮机的联合循环,能发48MWh的电,够5500户人家用一天。

项目跟绿氢生产储存设施配套,正好补上内蒙古可再生能源不稳定的短板。风光发电不够用的时候,就用氢气顶上来发电。

配套设施也齐全得很:240MW电解槽、12座总容量22,500立方米的球形储罐,还有500MW风电、5MW离网光伏,外加年产15万吨的绿氨厂。

韩国这边,斗山Enerbility也拿下了燃气轮机技术。去年还跟美国科技巨头签了合同,要供应2台380MW的设备。现在斗山有氢混烧技术,目标是2030年后搞出400MW的纯氢燃气轮机并商业化。

日加氢10吨的超级加氢站开始试运行

新疆哈密的全球最大加氢站建好了,正在试运行,日加氢量10吨。这是个制氢加氢一体站,19,500平方米的场地里,制氢、加氢一条龙搞定,主要服务大型商用车。

一天能给大约300辆车加氢,最多同时给8辆燃料电池重卡加氢。对比一下,2025年德国杜塞尔多夫开的H2 Mobility Station算是之前的最大站,日加氢5吨,同时只能给3辆车加。

核心氢设备和系统集成都是中国国内企业供应的,专门针对新疆零下40℃的极寒天气做了设计,保证稳定运行。

这个站的氢气来源是旁边煤气化厂生产的灰氢。

这个加氢站是中国西北地区货运清洁化转型和"双碳战略"的样板工程。

中国在十四五规划里定下了双碳目标——2030年碳达峰,2060年碳中和,这是国家级的气候战略。

铂道综合韩国行业网站报道。