海外评：中国最多人口城市宣布投超10亿美元建新氢走廊

中国人口最多的城市公布了超过10亿美元的氢能项目投资计划,作为政府主导的城际"氢能走廊"开发推进项目的一部分。这一消息引发包括hydrogeninsight在内的海外多家氢能行业网站关注。

在近日重庆举行的高层会议上,重庆市政府宣布为规划中的"成渝氢能走廊"成立"氢能产业生态联盟",并启动37个氢能项目和"应用场景"(即潜在应用案例),计划总投资超过83亿元人民币(11亿美元)。

来自重庆及邻近的四川省，还有河北省的国有企业还签署协议,共同开发连接重庆与中国第四大城市成都之间的"高速公路氢能走廊",两地距离约300公里。

文章称，虽然中国是全球绿氢生产和使用的领先国家,但已公布的计划并未明确提及可再生氢能或该项目的任何气候效益,这表明可能将先使用灰氢或副产氢。

这37个项目和应用场景包括氢气提纯(但不包括新生产)、储存、运输、加注和终端使用,但具体细节较为模糊。

国有控股的庆铃集团将供应氢能卡车,具体数量未透露。

国有的重庆机电控股集团将开展"高端技术和装备研发",重点关注"液态有机氢载体和镁基固态储氢等关键核心技术"。

国有的重庆化医控股集团将建设年产能约2,700吨的氢气提纯装置。

国有控股的重庆银行将为卡车提供融资租赁服务,包括"共建车辆所有权平台",目标是实现"以相对较小的前期投资撬动大规模运营"。

国有的蜀道集团、重庆高速公路集团和湖北交投集团(一家交通基础设施公司)还共同签署了"渝川冀高速氢能走廊共建共享战略合作协议"。

成渝高速公路,即连接两市的高速公路,已有一座加氢站投入运营,由重庆高速公路集团子公司运营,使用重庆机电控股提供的设备,目前已为超过350辆车加注,加注氢气超过12吨。

中国至少还有三条其他城际氢能走廊:京津冀、长三角走廊(连接上海与江苏、浙江和安徽省),以及珠三角走廊(涵盖广州、佛山、深圳和香港等城市)。

铂道观点：中欧氢能冷热两重天, 2026或成中国氢能产业化元年

本月早些时候,欧盟委员会宣布第二轮氢能银行EHB招标结束,有六个获胜者签署了价值2.706亿欧元(3.178亿美元)的拨款协议,项目总产能为355兆瓦。

然而,更令人失望的是，在签署拨款协议之前,第二轮15个获胜者中有超过半数退出。尽管欧洲氢能协会解释这是由多个原因造成的,包括欧盟对完工担保的新要求。

但是欧洲业内都明白，氢能在欧洲凉意袭人。

可就在欧洲氢能拍卖遇冷之际,中国氢能产业却呈现出热火朝天、加速推进的鲜明对比。

重庆超10亿美元的投资计划,仅仅是中国氢能产业提速的一个缩影。

全球氢能业界的目光正日益聚焦中国市场,这里正在发生的变化可能重新定义全球氢能产业格局。

2026年很可能成为中国氢能发展的"大年"。从政策层面的全面氢能高速免费通行,到市场层面氢能商用车大单频现,再到基础设施层面多条城际氢能走廊的规划建设,多重信号都指向同一个方向:

中国正在通过政府引导、国企主导、市场协同的模式,快速构建氢能产业生态系统。这种"举国体制"下的产业推进速度,是欧美市场难以比拟的。

铂道更关注到的是,中国选择更有经济性的路线，先把灰氢用起来，再自然过度到绿氢（持续降本中）,基础设施先行、应用场景落地的务实策略,已经为中国在全球氢能竞赛中抢占到先机。