英媒：与其花钱停风电机，不如拿来制绿氢

氢燃料能取代汽油柴油吗?

原文作者：克里斯·斯蒂尔斯 | 基尔大学

查理·克赖森博士说,英国离大规模生产氢气其实没那么远

怎么摆脱对化石燃料的依赖?这是全世界都在头疼的问题。

英国在可再生能源方面已经走在前面,2025年风能和太阳能发电创了纪录。但问题来了:系统里的可再生能源经常是过剩的,所以电网得花钱让发电场停工。

反过来也有,天气不好的时候,风能和太阳能又不够用。不过斯塔福德郡的基尔大学觉得,他们找到了解决办法。

校园里的低碳能源发电园能满足大学一半的用电需求,而且经常有富余。与其浪费这些多出来的电,他们决定拿来生产绿氢——德国已经有公司在这么干了。

一辆白色丰田,车身印着基尔大学的标志,还写着"基尔制造的绿氢"

这两辆丰田Mirai装了燃料电池,能把氢气的化学能转成电来开车

化学系高级讲师查理·克赖森博士说,他们一直在用氢给两辆丰田车加能。

"这挺特别的,我们这儿的风能太阳能发电场经常发电太多,全英国其实也是这情况——风能太阳能产的电超过了国家电网能消化的量,"他说。

"电多的时候,我们不是关机,而是拿来制氢气,然后给车加这个燃料。

"因为是绿氢,完全没有碳排放,车尾气排出来的只有水。

"氢气到处都是,我们吃的东西、喝的水里都有。它是宇宙里最多的元素。"

排放物就是水

正是因为氢气这么常见,基尔大学才要发展制氢能力。

"制氢其实很简单,"克赖森说。"给纯净水通电,氧原子和氢原子就分开了。然后压缩成液体,往车里一加就行。"

基尔用的方法完全不需要化石燃料,所以车排气管出来的就只有水。

不过这在英国还不是主流做法,大多数工业生产商现在制氢还是要用化石燃料。

工业上用天然气制氢,所以不叫"绿色",而是叫蓝氢。

但基尔已经证明了,绿氢完全可以轻松生产,也能当燃料用。

车的加氢盖打开着,一个人正在往车上接黑色软管

车是通过连着氢气加注装置的软管加注的

伯明翰氢技术公司Adelan的迈克拉·肯德尔博士也支持转向绿氢。

"我开氢动力车三年了,加满一箱能跑400英里左右,"她说。"问题是加氢的地方不好找。

"英国没有能源危机,是能源管理出了问题,风能太阳能发电场经常因为发电太多被付钱停工。"

虽然这些钱是付来让人家停止发电的,但金额往往相当大。

负责运营英国电网的国家能源系统运营商(NESO)的数据显示,所谓的"限制支付"花了快20亿英镑,不过他们没法给出具体有多少是付给可再生能源的。

他们发了个声明说:"新输电基础设施的建设和未来电力市场的安排,对于长期降低消费者这方面的成本至关重要。"

肯德尔说"基尔做的事挺好的。他们不是关机,而是把本来会浪费的能源拿来制氢"。

"第一个难题是成本,氢气的价格主要看用什么能源制造。化石燃料本来就贵,如果制氢过程用了天然气,价格肯定就上去了,"她说。

"基尔用的是多余的可再生能源,已经证明能把成本基本降到零。"

氢动力汽车在英国已经有卖的了,所以技术不是问题,问题是怎么让这些车有地方加氢。

不过大家希望,通过基尔这样的绿氢研究,这种燃料以后能推广到卡车、火车这些车辆上,然后在全英建起加氢站网络。

铂道综合英国媒体报道。