与中石化合作的Forvia氢能高层频繁变动 引发工会担忧

Forvia氢能部门领导层频繁变动,工会表示担忧

据法国行业网站letrois报道，佛瑞亚Forvia氢能部门最近几周接连换帅,CFE-CGC工会对此表示关切。

这是不是个坏兆头?

工会希望公司给出明确的战略说明。不过CGT工会还是比较乐观,他们看到阿朗茹瓦工厂的订单在增加。

第一个变动发生在2025年底。氢能解决方案执行副总裁Yves Dumoulin离开了这个岗位。这位巴黎综合理工学院毕业的工程师一直是Forvia氢能战略的核心人物,现在被调到Faurecia Clarion Electronics担任副总裁,还进了集团执行委员会。

说是升职,但这个决定来得相当突然,氢能圈子里议论纷纷。接替他的是Sébastien Limousin,原本就是清洁出行部门的执行副总裁——氢能本来就归他管,现在算是一肩挑了。

到了这周一,又传来新消息:Sébastien Limousin也要走了,接班的是清洁出行部门的财务总监Ghita Slaoui。她同样要兼管氢能业务。

CFE-CGC:我们需要清楚的答案

"这个决定让人对清洁出行,特别是Faurecia氢能解决方案法国公司的战略产生了疑问,"巴旺工厂的Christophe Husson代表CFE-CGC工会发声。

让他不满的是,这些人事变动事先既没跟员工代表沟通,也没提前打招呼。"不咨询、不通报,这算什么社会对话?"他在声明中直言不讳。

Husson接着说:"这块业务眼下正处在战略和运营的迷雾期——项目在调整,方向在重新定义,整个汽车市场的前景也不明朗。

"特别是Dumoulin的离开,让人心里没底。"我们失去了一个真正的专家,"Husson说,"我们需要公司明确表态:氢能和清洁出行到底怎么搞?"

公司内部的说法是"时间上凑巧了"。氢能的目标没变,只是市场推进得比预想慢。

真正的打击是著名跨国车企Stellantis在2025年宣布不玩氢能了。不过有内部人士向Le Trois透露,Forvia并没有放弃氢能——这些人事调整不代表战略转向。

CGT:阿朗茹瓦工厂订单回暖

为了撑过这段困难期,Forvia一直在找"替补市场"。去年11月Dumoulin告诉Le Trois,公司手上有改装项目的合同,正在开拓不同地区的市场,还盯上了氢能物流这块。

比如给瑞士的H2 Energy供应III型复合储罐,装在多元素气体集装箱(MEGC)里运输氢气,推动基础设施建设。这种集装箱能装500公斤到1吨氢气——要知道一辆公交车跑100公里才消耗10公斤。另外公司也接到了公交车储罐的订单。

CGT工会这边就没那么紧张。"Dumoulin走是因为升职了,大公司人事变动很正常,"阿朗茹瓦工厂的CGT代表Tarek Zarhdad说。"我们这边收到的信号挺好,"他表示,工厂准备加强生产,很快要上两班倒。据他了解,管理层马上会确认几笔新订单。

Forvia管理层没有回应当地记者的采访请求。

另一边:Forvia旗下公司在中国拿到中石化资本3亿投资

最近Forvia宣布了一个消息:中国石化旗下的投资平台——通过中石化私募管理的朝阳氢能新动能创业投资基金,给佛吉亚(上海)氢能投资公司注资3亿人民币(大约4000万欧元)。

中国石化从2020年开始布局氢能全产业链,目标是做"中国第一氢能公司"。中国石化资本已经投了13家氢能企业,他们管理的这只氢能基金是中国国内最大的专注氢能领域的投资基金。

这笔投资说明Forvia对中国这个高增长、政府大力支持的氢能市场充满信心。拉上中国石化资本这个氢能产业链的头部玩家,能帮佛吉亚氢能拿到更多政府项目,产业协同也会更顺。

铂道综合法国行业网站报道。