560公里内无法加氢！两任丰田Mirai氢能车主都没想到

原文作者：Jason Torchinsky | theautopian 铂道翻译并编辑如下，仅供业内或关注人士参考，不代表铂道观点。

文章说，说实话，我们编辑部对丰田Mirai有种奇怪的执念。这车吧，从技术角度看确实挺厉害，但要说到实用性和吸引力，它大概是现在市面上拉胯的选择。

我到现在都没想明白，到底是什么人会主动去买一辆Mirai？连不少Mirai车主自己都搞不清楚当初为啥买——这不是我瞎说，有诉讼案为证。

当然，锅主要不在车身上，而在于加氢这套基础设施，说好听点叫"有待完善"，说难听点就是一坨。

这玩意儿基本上只能在南加州活，所以当我刷到印第安纳州埃尔克哈特有人挂牌出售一辆的时候，我整个人都不好了。

Mirai流落到加氢站荒漠里卖的情况，我们以前也见过。通常是经销商采购搞错了，把它当成普锐斯，或者以为是普通电动车，没想到这玩意儿喝的是"兴登堡燃料"（氢气）。

但这次不一样，这辆车看起来是被人特意带到印第安纳州的，然后还被另一个人买走了。卖家在广告里是这么写的：

"注意：此车烧氢气。我们这边没有加氢站。上任车主从加州把它开过来，没意识到这里根本没地方加氢。车牌干净，跑了5.2万英里，车况不错，就是得先加氢才能开。现在氢气快见底了，来提车请自备拖车。"

我脑子里冒出了一堆问题，真的一堆。

最大的问题是：这个人——不是随便什么人，是主动选择买氢燃料车、跟这辆车相处了差不多六年的人——怎么就没想到搬家之前查一查新地方有没有加氢站？

加氢这件事，不是你能装没看见的。就算在加州——全美氢气基础设施最发达、加氢站密度最高的地方——全州也才50来个站。

而且加州可是几乎占了整个美国西海岸。开氢能车的人，应该比任何人都清楚，自己不能随便找个加油站解决问题，每次加氢都得提前规划。

结果你要把车运到一个新的州，连"这州有没有加氢站"都没搜一下？谁能做到这种程度？

埃尔克哈特最近的加氢站在哪你知道吗？不在美国，在加拿大。具体说，是352英里外的安大略省米西索加。而Mirai满箱的续航比这段距离还少40英里，开不到，而且你还得带护照。

要是不出国，坚持在美国境内找，那就更绝了——最近的站在加州科罗纳市，1800英里。

好，这已经够离谱了。更离谱的是，发这个广告的人不是第一任车主。

也就是说，这哥们儿是从那个没做功课就把车拖来的人手里接盘的。那当时的交易现场是什么情况？买家知道这车在本地基本没法加氢吗？还是说他以为自己有什么门路？

倒也不是完全没可能——中西部确实有人折腾过加氢站，或许他打算用工业氢，或许他在轨道上停了艘飞船。

但撇开这些脑洞不谈，我实在想不出还有什么理由，能解释为什么有人要把这东西运到埃尔克哈特，以及为什么又有人心甘情愿把它买下来。

我给卖家发了消息想问清楚来龙去脉，到现在没回。

不过我会出1000美元想把车收了，因为这东西拿来做项目车挺有意思的——毕竟，不管我们拿它干什么，大概率都是人类第一次对氢燃料电池车干这件事，对吧？