40%的独立加油站面临关闭风险 氢电转型是出路

法国汽车服务联合会Mobilians周四警告称，由于无力承担向电动化等转型所需的资金，40%的独立加油站可能在2035年前关闭，尤其集中在农村地区。该联合会呼吁政府出台扶持计划。

根据汽车服务行业观察站受Mobilians委托开展的一项研究，41%的独立加油站经营者考虑在2035年前停止燃油销售，涉及近1500座加油站，其中绝大多数位于农村和城郊地区。

Mobilians在声明中补充道："近一半加油站的年利润不足3万欧元，超过三分之一的加油站没有能力为安装充电桩或更新设备提供资金。"

该联合会还指出："这些加油站构成了不可或缺的基层服务网络，是法国民众出行和汽车脱碳转型的重要支撑。它们的逐步消失将导致民众获取燃油的距离拉长、服务质量下降，并直接削弱民众的出行能力。"

拖累其经营模式的多重因素包括：退休后无人接手、盈利能力有限、燃油销售量持续萎缩、加油站连锁巨头的激烈竞争、日益沉重的合规与环保投资压力，以及推进能源转型所需的融资缺口。

然而，Mobilians认为，现有加油站"最适合部署电力、氢能、生物燃料等多能源综合解决方案，这些都是交通脱碳不可或缺的手段"。

为此，该联合会呼吁政府出台"加油站陪护与转型国家计划"，以维护加油站的地域覆盖网络，并帮助其筹集充电桩建设等方面的资金。

值得注意的是，上述研究完成于中东战争引发燃油价格上涨之前。Mobilians指出，油价上涨令独立加油站的处境雪上加霜——与大型运营商的加油站不同，独立加油站无法通过其他业务来弥补低价策略带来的损失，因此破产风险进一步加剧。

铂道观点

在高油价与能源转型的双重压力下，传统加油站的旧有盈利模式已难以为继。靠单一燃油销售维持运营的时代正在终结，转型迫在眉睫。

这一问题不单止法国、欧洲，全球都出现了。

向氢能与电力并举的多能源模式转型，是独立加油站延续生命、焕发新机的重要出路。

加油站本身具备选址优越、基础设施完备、用户流量稳定等天然优势，是部署加氢站的理想载体，远比另起炉灶建设新站更具经济性。

然而，当前加油站增设加氢模块，即使是撬装式加氢模块的设备成本对于独立小运营商来说仍然偏高，是阻碍中小型加油站入局的核心障碍。

对此，可借鉴光伏等行业的发展经验，推动设备制造商规模化降本，同时积极探索租赁制、分成制等轻资产运营模式——由氢能供应商或第三方平台提供设备，加油站负责运营并按收入分成，从而大幅降低加油站的前期投入门槛。

与此同时，政府政策的支撑不可或缺。应通过补贴、低息贷款、税收优惠等多种手段，将现有加油站网络纳入氢能基础设施布局的整体规划，尤其要重点保护农村和城郊地区的服务覆盖。让加油站成为能源转型的毛细血管，而非转型浪潮中最先被淘汰的牺牲品。