56亿绿氢项目宣告失败，项目方破产……

据破产清算人介绍，原计划在科科拉大型工业区建设7亿欧元氢气工厂的Flexens公司，其破产财产未能成功出售。

Flexens 的大型绿氢项目： Kokkola 开发总监 Jonne Sandberg（左）和 Flexens 的 Jim Häggblom、Aleksi Haverinen 和首席执行官 Berndt Schalin

2022年介绍会

赫尔辛基律师事务所Castrén & Snellman的破产清算人Pauliina Tenhunen表示，即便是被视为破产财产中最有价值部分的——与项目环境影响评估（YVA）相关的材料——也未能单独吸引到买家。

环境影响评估流程的联络主管部门已批准了环境影响评估方案，但评估报告本身尚未完成。

去年秋天，破产财产还有几位潜在买家候选人，但谈判始终未能取得实质进展。

清算人表示，Flexens的故事就此画上句号：

"项目的整体变现未能实现，项目公司Flexens Kokkola已于今年初申请破产。"

母公司早在去年夏天便已宣告破产。

Flexens在科科拉大型工业区拥有氢气工厂的地块预留权，但据科科拉发展总监Jonne Sandberg介绍，该预留权已经失效。

这本将是芬兰最大的绿色氢气项目，计划通过电解方式生产氢气和氨。工厂投产后预计雇用数十名员工，原定于2027年开始运营。

铂道观点：绿氢项目不能只靠情怀，经济账必须算清楚

Flexens的折戟，并非孤例。近年来，欧洲绿色氢气项目雄心勃勃，立项时动辄数亿乃至数十亿欧元，但真正走到投产阶段的寥寥无几。

这背后的根本原因，不是技术不成熟，也不是政策不支持，而是商业逻辑没有跑通。

绿氢项目的经济性挑战是结构性的。电解制氢依赖大量廉价可再生电力，但欧洲电价长期偏高，导致绿氢生产成本居高不下，与灰氢、蓝氢相比竞争力不足。

在没有长期购售协议（PPA或氢气承购合同）支撑的情况下，单靠补贴驱动的项目，一旦政策退坡或融资链条断裂，便极易陷入困境。

补贴可以启动项目，但救不了没有买家的项目。对应欧洲来说，真正健康的绿氢项目，必须在立项初期就基本锁定下游承购方——无论是化工厂、炼钢企业还是港口运营商。

有了稳定的销售合同，才能向银行证明现金流的可预期性，从而撬动长期项目融资。

否则，再精美的环评材料、再完备的规划方案，在市场面前也毫无价值，Flexens的案例正是最好的注脚。

对于有意布局欧洲绿氢赛道的中国企业或投资方而言，这一教训尤为值得借鉴：项目方的资本实力、承购协议的落实程度、以及与当地产业链的真实绑定，才是判断一个绿氢项目能否走远的核心指标。

热闹的发布会和宏大的规划蓝图，远不如一份签了字的长期供货合同来得实在。

信息来源：yle.fi