坐拥铂业宝山，南非为什么没有把氢能发展起来？

据miningweekly报道，早在2011年12月，地点在德班，时任英美资源首席执行官辛西娅·卡罗尔主持的媒体发布会，就提出了，要利用铂族金属（PGMs）产生清洁氢能，并为南非带来和维持数十万个工作岗位。

当时的圆桌媒体讨论为记者提供了与众多铂族金属高管交流的机会。

卡罗尔引用大量新旧研究成果，在那次世界可持续发展工商理事会与国际商会为联合国气候变化第十七次缔约方大会（COP 17）主席国举办的活动上，大力倡导燃料电池的发展前景。

卡罗尔宣称，"南非创造数十万个新工作岗位、同时获得一种清洁零排放电力来源的机遇之窗已经大开"。

受委托开展研究的英国Carbon Trust发现，氢燃料电池有潜力推动南非一个新兴工业部门的发展，并为南非提供成为全球绿色经济主要参与者的机遇。

与此同时，加拿大巴拉德Ballard燃料电池公司在南非时任总统卡莱马·莫特兰蒂出席的场合下，展示了铂族金属在电解槽和燃料电池中的赋能作用。

Anglo Platinum工程主管克里希·皮莱提供了特别见解，阐述了铂族金属催化电解槽如何提供绿氢，再由铂族金属催化燃料电池将其转化为清洁电力。

从那时到现在，巴拉德Ballard公司一直在使用零排放铂族金属催化质子交换膜（PEM）燃料电池为公共汽车、卡车、火车、船舶、固定式发电厂等提供动力。希望能利用铂族金属氢燃料电池保护地球免受气候变化侵害的愿景。

Ballard长达15年发布的资讯主题，几乎都是关于铂族金属PEM燃料电池——见到PEM，即意味着PGM——最新的热点又聚焦在全球各地因零排放优势而兴起的众多数据中心中的应用。

同样到现在，Anglo Platinum已更名为未泰铂业。该公司在3月27日（周五）向《矿业周刊》发送的2025年年度报告套件中指出，"尽管面临一些短期挑战，随着全球政策日趋利好，氢经济有望成为具有强劲增长潜力的广泛需求领域"。

稍早前，3月1日（周四），Sibanye-Stillwater首席执行官理查德·斯图尔特博士在铂族金属行业日活动上表示："我实际上对氢能相当看好。"在同一活动上，Implats首席执行官尼科·穆勒补充道："我认为氢能处于领先位置。"

但试想，如果南非当年仅仅保持与巴拉德Ballard同步发展的节奏，如今会是怎样一番景象？

早在2011年，许多人便已确信PEM为南非庞大的出租车车队以氢代油提供了令人信服的方案。

许多人回忆起以煤制燃料起家的Sasol公司，最初只是在其他公司旗下的加油站设立一个Sasol加油泵的历程。

前Sasol首席执行官彼得·考克斯曾表示，Sasol可以如法炮制——从每个加油站设立一个氢气泵开始，推动氢能发展。

如今，同时身兼南非矿产理事会主席的Northam Platinum首席执行官保罗·邓恩，已将强烈关注的目光投向中国。中国正以Sasol式灰氢作为过渡措施，为数千辆氢动力卡车提供能源。其五年目标是在此基础上向绿氢迈进。

随着中东危机将燃油价格推至令人咋舌的高位，南非国内许多人再度将目光转向氢能机遇。

丰田Toyota公司表示，将其出租车改装为氢动力将导致减少一个座位，而这是当时的出租车车主不愿接受的。

但有志者，事竟成——尤其是在出租车行业正面临严峻燃油价格压力的当下。

"为确保铂族金属需求的未来，我们必须主动创造——通过合作、共同投资以及持续将新应用纳入管线的多元化组合方式，"未泰铂业掌门人在近期一篇领英帖子中阐述道。

"通过将庄信万丰Johnson Matthey的工业技术领导力与不断扩大的一致伙伴资本基础相结合，我们可以加速推进有影响力的铂族金属新应用，并帮助塑造明日需求。"

南非能够且应当与所有拥有氢能专业知识的国家和企业合作，重回一种无需进口的能源。

当然，也有好消息，南非的Isondo Precious Metals与ET Energies正在采取措施，加快推进高性能铂族金属PEM电解槽技术的商业化进程，直至实现完整的电解槽生产。

他们同时支持南非《氢能社会路线图》的目标——该路线图强调工业化、氢能技术本土化以及国家关键矿产资源的附加值提升。

信息来源：矿业周刊