现代汽车氢燃料电池巴士韩国累计销量突破3000辆

现代汽车4月2日宣布，截至上月末，其旗下环保氢能巴士的韩国国内累计销量已达到3,062辆。

现代汽车的氢能巴士继2024年国内累计销量突破1,000辆、去年突破2,000辆之后，此次再度跨越3,000辆大关。

这两款车型分别是2019年推出的全球首款城市用氢能巴士"ELEC CITY FCEV"，以及2023年推出的高速型氢能巴士"Universe FCEV"。

两款车型技术规格

ELEC CITY FCEV

氢燃料电池系统	最大功率 180㎾
电机	最大功率 180㎾，最大扭矩 4,500N·m
锂离子电池	78.4㎾h
单次加氢最大续航	751.2㎞

Universe FCEV

氢燃料电池系统	最大功率 180㎾
电机	最大功率 350㎾，最大扭矩 1,800N·m
锂离子电池	48.2㎾h

全球首创磁流变液（MR）减振器及车辆防抖控制逻辑

单次加氢最大续航：960.4㎞

现代汽车集团持续扩大氢能巴士投入

现代汽车集团目前在全国各事业场所共运营74辆氢电动通勤巴士，并计划今年再追加引进55辆。此外，现代汽车还计划将商用车电动化售后服务网点扩展至40个以上。

现代汽车相关负责人表示："将通过扩大韩国国内氢能巴士的普及，持续引领环保商用车市场。"

铂道观点

现代汽车氢能巴士韩国国内累计销量突破3,000辆，是韩国氢能交通战略落地的重要里程碑。从2019年推出全球首款城市用氢电动巴士，到如今高速型车型单次充电续航近千公里，现代在氢能商用车领域的技术积累与规模化能力的确突出。

韩国政府持续的政策补贴与采购支持，叠加现代集团自身大规模导入通勤车队，形成了示范效应与市场需求的正向循环。

然而，市场格局正在悄然生变。韩国本土已出现新的竞争者——前段时间一家企业开始引进中国重塑能源（Refire）的氢燃料电池系统，搭载于韩国产巴士车身，以更具竞争力的成本切入市场。

重塑能源作为中国氢燃料电池领域的头部企业，其系统在功率密度与耐久性上已达到相当水准，且价格优势明显。

这一趋势提示现代汽车：在韩国本土市场，技术领先的护城河并非无懈可击。未来韩国氢能公交市场如何发展值得关注。

铂道综合韩国行业网站报道。