伊朗战争后的绿氢：欧洲进退两难，中国迎来“顺风局”

维克·2026-04-13

这是来自阿拉伯语行业网站attaqa能源研究部的观点文章。

美以对伊动武，国际油气价格随之震荡上行，绿氢的话题也跟着热了起来。

文章引用彭博新能源财经的报告：不看好欧洲，认为这场战争可能只是让氢能行业喘了口气，谈不上什么根本性转变。投资本就捉襟见肘，等化石燃料价格一稳，热情多半又会散去。

报告的逻辑：过去历次能源危机都没能真正撬动绿氢市场。项目能不能落地，说到底还是看价格、看政策、看政府的决心。

对欧洲来说，前路并不好走。

但是，文章看好东亚地区，认为中国会是个例外，能借这次危机趁势加速，巩固领先优势。

绿氢：说得热闹，做起来难

每逢能源危机，绿氢必然刷屏。但真正的问题在于：项目要跑得通，化石燃料的价格就得一直高着。

这不是新鲜事。1973年和1979年两次石油冲击，逼得日本和美国认真琢磨氢能汽车，结果油价一跌，什么都没了。21世纪初油价又涨，"氢经济"的概念满天飞，福岛事故后日本更是高调喊出"氢社会"，但经济账算不过来，推进依然缓慢。

乌克兰战争之后，欧洲2022年祭出"REPowerEU"，目标是2030年前本土产1000万吨绿氢、再进口1000万吨，矛头直指对俄罗斯天然气和化肥的依赖。

但是，欧洲实际能完成的产量目标，大概只有喊出数字的八分之一。

这次伊朗危机，天然气涨价，灰氢成本跟着涨，绿氢项目的竞争力看上去更强了。

欧洲：从中东进口绿氢的隐患

每次能源危机都在提醒欧洲，自己在供应安全上有多脆弱。伊朗战争再次把这个问题推到桌面上，绿氢和合成燃料的讨论也随之升温。

欧洲现有目标本就完成得磕磕绊绊，又何谈追加新目标。按现行规划，工业和交通领域对氢的需求到2030年要超过210万吨，2035年要到280万吨——而现在的实际用量几乎是零。

欧盟成员国里，真正走在正轨上的没几个，为应对伊朗局势再立新军令状，怕是更难兑现。

还有一个绕不开的矛盾：欧洲一方面嚷着要摆脱对中东能源的依赖，另一方面却在规划从同一个地方进口绿氨。

沙特NEOM项目是目前最大的对欧出口氨项目，地处红海沿岸、远离霍尔木兹，但伊朗的威胁未必因此消失。

廷布港还有一个更大的出口项目在筹划，今年3月已经挨了一次无人机和弹道导弹的双重打击。

从经济角度看，从中东进口氢和氨确实是降低排放成本较低的路线之一。但鸡蛋全放一个篮子，供应安全就无从谈起，投资者对这个账算得很清楚。

中国：真的不一样

文章认为，中国是全球绿氢市场里真正值得关注的变量。

原因很简单：中国对中东能源的依赖程度极高，约75%的石油来自那里，伊朗石油出口的九成都流向中国。这场战争的冲击，北京感受到的压力比任何人都大。

近日，中国政府宣布设立低碳转型基金，重点支持绿氢及衍生燃料（氨、甲醇等）的开发，目标是用氢逐步替代煤炭，配合"十五五"规划推进绿色燃料布局。

更关键的是，中国打算把补贴和消费配额两手并用——在工业和交通领域强制推行绿氢与生物燃料的使用比例。这和过去光说不练的模式不同。如果政策真能落地，投资卡壳的老问题或许有解。

当然，从全球来看，也还有另一类潜在参与者：少数开发商和投资者把伊朗危机当成了理由，以绿氨保供应安全为名入场。但没有政策托底，这样的人终究是少数。

结语

绿氢这次借伊朗战争的东风又火了一把，但结构性的问题还是没解决。欧洲连现有目标都难以完成，指望危机倒逼出新局面并不现实。

但是中国是个真正的变数——政策组合拳若能打通，或许能走出一条不一样的路。