俄技集团联手别拉斯：俄罗斯矿山要上氢能无人矿卡了

俄罗斯氢能重卡赛道，又出现了一个更“重”的方向：矿用自卸车。

据俄媒报道，俄罗斯国家技术集团Rostec（俄技集团）与白俄罗斯矿用车巨头 BelAZ（别拉斯）已在莫斯科成立合资企业 “Roblex”，专门负责在俄罗斯露天矿场推广别拉斯的氢燃料矿用自卸车，以及矿山设备无人驾驶系统。

合资方还包括俄技集团旗下的 RT-Business Development（РТ-Развитие бизнеса） 和白俄罗斯软件企业 InDev Solutions（ИнДев Солюшенс）。

新公司获得了在俄罗斯矿场销售别拉斯氢能及自动化矿山装备的独家权利，项目计划今年就在实际运营矿场启动试运行。

这并不是一次突然冒出的合作。早在2025年9月，别拉斯、RT-Business Development 和 InDev Solutions 就已在“INNOPROM. Belarus”工业展上签署协议，目标是开发 220吨级无人驾驶、氢能矿用自卸车。

按照当时披露的信息，这款车的能源系统将以氢燃料电池、锂离子电池和高压储氢装置组成混合动力架构，氢燃料电池负责发电，电池承担功率调节和能量缓冲，整体替代传统柴油动力。

为什么是矿卡？因为矿山是重载交通中最适合先做氢能示范的场景之一。矿区路线相对固定、车辆集中管理、补能点可以封闭建设，不像公路重卡那样必须先铺开大范围加氢网络。

更重要的是，矿用车油耗高、运行强度大，如果氢气价格和加注效率能压下来，理论上可以在燃料成本、排放和矿区空气质量上产生明显改善。

别拉斯总经理 Sergey Lesin 就提到，矿区存在尾气积聚问题，严重时会影响开采连续性；氢能方案若能落地，有助于降低矿坑污染，并减少因通风和环境限制带来的停工。

这次合作的另一个关键词是“无人化”。按照合作方披露，未来的无人别拉斯矿卡将具备远程控制能力，并搭载智能调度系统，可支持车辆 24小时自主运行。

计算机视觉和神经网络算法将用于识别障碍物、规划路线，并在矿区道路中做实时决策。俄技集团官方也表示，其将为项目提供加氢基础设施、机器人化系统、计算机视觉等技术支持。

从公司背景看，这套组合很有针对性。别拉斯是全球知名矿用自卸车制造商，长期深耕超重型矿山运输装备，其450吨级 BelAZ-75710 曾被视为世界最大矿用自卸车之一，官方资料显示该车型总重810吨、载重450吨、双柴油机总功率4600马力。

RT-Business Development 则是俄技集团旗下投资控股平台，成立于2014年，负责资产管理和直接投资，官网披露其资产约1100亿卢布。

InDev Solutions 的角色更偏软件侧，白俄罗斯科技媒体称其为别拉斯展示的是“无人矿用设备自动化管理系统”。

这意味着，Roblex 并不只是卖车公司，而更像一个“矿山氢能无人运输解决方案平台”：别拉斯提供矿卡整车和工程经验，俄技集团提供俄罗斯市场、能源基础设施和机器人技术，InDev Solutions 提供无人驾驶和调度软件，最终打包进入俄罗斯矿山。

当然，项目挑战也很现实。220吨级矿卡对动力系统可靠性、储氢安全、极寒环境适应性、加氢速度和全生命周期成本要求都极高。尤其在矿山连续作业场景下，车辆不能只是“能跑”，还必须经得起高强度、高粉尘、低温和重载爬坡的考验。

但从趋势看，这个项目值得关注。它说明氢能交通的竞争，正在从乘用车、公路重卡，进一步延伸到矿山、港口、钢厂等封闭式重载场景。

对于氢能产业来说，真正有价值的突破，往往不是先做最热闹的市场，而是先找到最需要高功率、长续航、集中补能和减排价值的场景。俄罗斯这次选择矿卡，正是这个逻辑。

信息来源：rostec等俄文网站。