加州林德液氢槽罐车侧翻，2人受伤，高速封路

本周五（美国当地时间）上午，一辆大型货车在帕特森附近的5号州际公路侧翻，两人受伤。由于车辆拖车内装有液态氢，危化品处置人员随即介入，高速公路随之封闭，断路长达数小时。

据美国加州公路巡逻队（CHP）介绍，事发于南行5号公路斯佩里大道以北路段，时间在上午10时左右。这辆弗莱纳货车的司机突然向左偏入中央隔离带，此后再未能重新控制住车辆，具体原因目前仍不清楚。

58岁的司机伤势较轻，已送往医生医疗中心。当时正在卧铺舱休息的43岁乘客伤势较重，由直升机紧急转运至医院。

多名目击者称闻到气体泄漏的气味。由于拖车内装载冷藏液态氢，危化品小组随后赶到现场处置。事故导致双向车道全部关闭，南行方向于下午1时25分率先恢复通行，北行方向则拖至下午4时30分前后才重新放行。

涉事车辆隶属林德公司（Linde）。根据该公司官网的介绍，其业务涵盖医用氧气、饮料用二氧化碳、电子制造所需特种气体以及氢燃料等，客户遍及全球各行各业。

评论：加州氢能运输的老问题，什么时候才能真正解决？

这已经不是加州第一次在氢气运输环节出问题了。去年，氢气拖车火灾致人死亡事故曾波及多家加氢站，导致站点停供少则数天、多则数周，不少氢燃料电池车主被迫停驶，怨声载道。彼时业界承诺会整改，监管部门也表示会跟进，但眼下这起事故说明，问题并未真正得到解决。

氢能被寄予厚望，是加州脱碳路线图的重要一环。但运输环节始终是这条链条上最脆弱的节点——无论是高压氢气，还是液态氢，对车辆状况、驾驶操作和应急预案的需要遵循安全规范。

一旦出事，封路、疏散、危化品处置，代价不小。

要真正推进氢能普及，光靠扩建加氢站远远不够。

从运输车辆的安全标准、驾驶员专项培训、实时监控系统以及事故应急机制，都需要系统性地查漏补缺。

而且还可以考虑引入固态储氢运输车或者建氢气管道，从技术上提高氢气运输安全。

否则，每隔一段时间就来这么一出，不仅消耗公共资源，也在一点一点磨损公众对氢能未来的信心。

铂道综合美国行业网站报道。