马斯达尔退出欧洲最大绿氢项目

阿联酋马斯达尔公司宣布退出欧洲最大的绿氢项目，令这一新兴行业的前景更加扑朔迷离。这是来自能源专业平台Attaqa的报道。

马斯达尔此前是西班牙南部"奥努瓦绿氢项目"的参与方之一。该项目装机容量300兆瓦，由西班牙莫维公司（Moeve）主导。这也是计划中2吉瓦"安达卢西亚绿氢谷"的第一期工程。

2026年3月初，莫维公司董事会正式批准了安达卢西亚绿氢谷的最终投资决定。

安达卢西亚绿氢谷

该项目规划电解产能最终将达到2吉瓦，超越瑞典斯蒂格拉绿氢钢铁厂，成为欧洲规模最大的同类项目。

据报道，莫维正与一家西班牙政府金融机构和一名法国投资方洽谈，计划收购马斯达尔持有的29%股份。

项目第一期"奥努瓦"装机300兆瓦，将成为南欧最大绿氢设施，未来还可扩容100兆瓦。总投资超过10亿欧元（约11.6亿美元），涵盖基础设施建设及配套自用光伏电站。

股权结构方面，莫维持股51%为大股东，马斯达尔（退出前）和伊纳尔特公司（Enalter，其多数股权由伊纳加斯可再生能源公司持有）分别持有其余股份。

欧盟将该项目列为"共同利益项目"，西班牙政府通过欧盟"复苏与韧性"计划拨款3.04亿欧元（约3.53亿美元）予以支持。

项目建成后，每年可生产约4.5万吨绿氢，每年减少约25万吨二氧化碳排放。

项目最新进展

2026年3月，莫维与蒂森克虏伯努塞拉公司（Thyssenkrupp Nucera）签署合同，后者将为项目提供300兆瓦碱性水电解设备，具体为15台单机20兆瓦的标准电解槽。

莫维公司由阿联酋穆巴达拉和美国凯雷集团共同持股。此前，莫维已完成项目并网，突破了新建项目的一大核心瓶颈。

莫维首席执行官马丁·维特泽拉尔表示，绿氢生产预计于2029年启动，届时生产成本将"远低于每公斤6欧元"，约为传统天然气制氢价格的两倍左右。

初期产出将用于莫维自有炼油厂，未来也可能向有减碳需求的企业出售绿氢证书。

他还说明，电解槽所需用水将从莫维在当地的现有工业设施中调配，并澄清不会修建从巴塞罗那到马赛的海底氢气管道。

铂道观点：有人走，有人来，绿氢赛道仍在前行

马斯达尔的退出，难免让人对绿氢行业的信心产生疑虑。但换个角度看，这其实是一个走向成熟的市场应有的常态。

绿氢项目体量大、周期长、回报慢，投资方因战略调整、资金优先级变化或风险重新评估而进进出出，本就不足为奇。马斯达尔退出，并不等于项目失败——莫维仍在推进，设备合同已签，政府资金到位，新的接盘方正在谈判中。项目的基本面没有动摇。

真正值得关注的问题在于成本。每公斤6欧元的绿氢，仍是传统灰氢的两倍左右。在没有强制性碳价机制或稳定补贴保障的情况下，绿氢很难在市场上独立竞争。这是整个行业的结构性难题，不是某个投资方进退能够解决的。

乐观的一面是，技术在进步，规模效应正在积累，欧盟的政策支持也在持续加码。越来越多类似项目的投产，将为整个绿氢行业提供宝贵的实证数据。

绿氢的未来不会一帆风顺，但也不会因为一次股权变动而停滞。理性看待，它仍是值得押注的长期方向。

铂道综合阿拉伯语区行业网站报道。