LNG市场遭遇"70美元魔咒"，氢能或成破局之道

全球LNG市场正站在转折点上

中东局势动荡，LNG供应链出现裂痕，可再生能源的价格竞争力随之凸显。主导能源市场超过半个世纪的液化天然气，地位开始动摇。

有分析指出，如果氢能能够借助现有LNG基础设施发展，就有望在能源转型过程中抓住机遇。

可再生能源发电成本已低于LNG

彭博新能源财经引用国际可再生能源机构（IRENA）5月发布的报告指出，太阳能加储能系统（ESS）组合的综合供电成本（Firm-LCOE）已降至每兆瓦时65至82美元。

相比之下，新建燃气电站的全球平均发电成本已突破每兆瓦时100美元，美国联合循环燃气电站（CCGT）更达到历史最高点102美元。

彭博的结论是：LNG发电价格一旦超过70美元/兆瓦时，可再生能源混合发电在经济性上就会实现反超。预计到2030年，可再生能源储能成本将再下降30%，LNG的竞争力将进一步被削弱。

俄乌战争和中东紧张局势也在加速各国的能源转型步伐。

也有不同声音

COR Energy Insight代表权孝在对此提出质疑："如果太阳能加储能的发电成本真的低于70美元，那东南亚的电价早该大幅下降了，但实际上并没有出现这种情况。"

他认为，混合发电站在该地区的普及，主要原因不是低成本，而是与LNG基础设施相比，项目规模和融资方面更具优势。

氢能：LNG的"接班人"

可再生能源短期内难以完全取代LNG。风电、光伏等间歇性电源的缺陷，即便配上储能系统，也难以应对持续数天乃至数周的供应缺口。化工、航空、航运等"难以脱碳"行业，现实中也无法完全依赖电能。

不过，LNG吸引力下降，反而给氢能转型创造了机会。70年来围绕LNG积累的技术、制度和基础设施遗产，完全可以传承给氢能。

韩国浦项钢铁研究院5月发布报告《从LNG看氢能》，研究委员朴容三指出："回顾LNG突破技术、金融、制度等重重障碍、最终确立能源地位的过程，对氢能产业的发展方向很有战略启示。"

LNG在20世纪前中期也曾因爆炸风险高、价格贵而推广困难，经过持续的技术创新、金融支持和标准化建设，才形成了今天的能源生态。

韩国手握的氢能"王牌"

韩国具备主导LNG向氢能转型的实力。

消费端：韩国每年进口LNG约4672万吨，城市燃气普及率达85%，LNG发电占全国总装机容量的29%，运营经验丰富。

材料技术：为储存零下162℃的LNG而开发的9%镍钢，正是储存零下253℃液氢的技术基础。浦项钢铁正在研发耐超低温氢用高锰钢，现代钢铁已开发出氢气管道用高强度抗脆化钢材。

造船能力：现代重工、三星重工、韩华海洋三大船企凭借薄膜型货舱设计技术，包揽了全球90%以上的LNG船订单。这一技术也是建造氨运输船、液化氢运输船的核心资产。液化氢用薄膜型货舱已由三星重工开发，并获国际海事组织（IMO）正式纳入国际标准，今年起即可用于造船。

港口基础设施：运营仁川世界级LNG进口终端的经验，将成为未来建设全球氢能枢纽的实践基础。部分再气化设施利用率仅33%，可转型为氢能进出口枢纽，化解搁浅资产风险。

当下正是积蓄力量的最好时机

朴容三研究委员表示："近期全球绿色投资趋缓，电动车市场增速放慢，氢能商业化有所推迟，但这只是碳中和进程中的一个短暂低谷。现在，恰恰是为氢能全面商业化做好准备、积蓄实力的最佳窗口期。"

他建议：针对氢能产业链（生产—运输—储存—应用）各关键瓶颈，提前布局研发投入，同时构建全球合作网络，以应对这一过渡期的挑战。

信息来源：h2news